泉州出租车业迎来为期1年大整治 空驶费将涨3成

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的哥多次拒载不打表

将进“黑名单”不再录用

本报讯 （记者陈小芬 许钹钹 实习生魏舒婷 潘宏毅）今后出现多次不打表、拒载等违规行为的的士司机，将被拉入“黑名单”不能再上岗。

《方案》称对拒载、不打表的违规行为，实行违规一次记6分，驾驶员离岗带车学习3天，企业负责人或经营管理负责人应一同接受离岗学习。离岗期间，驾驶员擅自从事出租汽车客运经营活动的，市道路运输管理处收回其《从业资格证》及《服务监督卡》；凡在一个经营周期内单车累计违规计分达到48分以上（含48分），市道路运输管理处收回企业单车经营权。对多次发生拒载、不打表、不主动给票、服务质量差等违规行为的出租汽车驾驶员，将拉进“黑名单”，所有企业不得录用，以此形成有效的退出机制。

市交通委介绍，为进一步规范出租汽车经营行为，树立泉州文明城市形象，在全市范围内开展为期一年的出租汽车经营行为整治，整治内容含：出租汽车驾驶员拒载、不打表、不给票、服务质量差等违规经营行为。

另外，针对目前存在的士违规行为较多的区域，如高铁泉州站、汽车站、机场等，将采取定点与流动检查相结合的方式，重点整治。

据介绍，通过专项整治，半年内出租汽车驾驶员拒载、不打表的违规现象得到明显遏制；一年内得到根本改变，重塑出租汽车行业新形象，创建和谐劳动关系，让群众出行满意。

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的士承包费将有最高限价

拟分三个档次，结合车辆使用年限、物价水平等制定

本报讯 （记者陈小芬 许钹钹 实习生潘宏毅 魏舒婷）随着成品油价格上涨，不少的哥诉苦称出租车越来越难跑，油价高，车辆交给公司的承包费也高。出租车公司却称，各种开支多，也很差钱。记者从市交通委获悉，泉州拟制定出租车承包费最高限价，结合车辆使用年限、物价水平等分三档。

的哥：每天成本近300元

老陈是一名跑了10年出租车的的哥，一个月他大概可以赚4300元，这在的哥中算不错的。出租车是两班倒，他跑夜班，每天至少得跑200公里才不亏本，说起来这有细细的一本账。

他的支出是这样的：每天向公司交160元承包费，每月油钱约3000元，每月修检费用约150元，加上罚款和个人税收等，每个月成本大约8000元，即日均约288元。

他的收入是这样的：每月公司有600元生活补贴，600元车辆维修补贴直接发放到固定的修检公司，如果没有违规记录，每月还能拿到200元的安全奖励，此外公司帮办医保、社保。

“每天最少要营业到350元，才能赚到七八十元。”老陈的收入和其他出租车驾驶员差不多，而承包费和空驶费是他们眼中的两座大山。

企业：负担不小也差钱

但是，看上去在坐收承包费的出租车公司也称自己负担不小。

泉州全市出租汽车企业有36家，拥有2900多辆车，其中私营24家，集体4家，股份1家，国有7家，经营模式有挂靠经营、公车直营、私营。

据介绍，目前泉州出租汽车行业的承包费有5个档次，按车辆使用年限分，每月收取。新车1年的为7000—7500元，以此类推，4年的为4000—5000元，5年和6年合为一个档次，是3800—4000元。

一出租车企业负责人介绍，虽然每个月收取承包费，但扣除保险费、税收、折旧费等成本，公司每辆车每月的收益也就800—1200元左右，算下来投资一辆的士，一年也才赚1万多元。随着物价越来越高，公司也很差钱。

部门：制定承包费最高限价

的哥和出租车公司都叫苦，焦点就是承包费。市交通委出租汽车管理科相关负责人庄先生表示，泉州出租车今后的承包费将考虑分三个档次。

《泉州市开展出租汽车行业专项整治活动工作方案》称，将规范出租汽车企业经营模式管理。制定出租汽车承包费最高限价，实行政府指导价管理，严禁层层转包，向驾驶员转嫁投资和经营风险，牟取暴利。

庄先生说，很多的哥收益不好，和的士层层转包有关，“将对现有出租车企业进行摸底，结合车辆使用年限、目前物价水平等方面，承包费将取平衡值，制定最高限价”。（来源：东南早报）