逆行才能驶进高铁泉州站续 不少车辆仍二次逆行

指挥部：路网完善后可改观

读者质疑为何掉转区要设置在那么远的地方，郑工程师表示，一条640米的下穿通道连接到站前东西大道，目前设置的掉转区是已经考虑了安全性能的最短距离了，“下穿通道上坡的一段大约400米的距离加上150米的安全距离。”他说，目前正在规划普贤路延伸线，到时会连成一条从市区到高铁火车站的快速通道，届时市区的车辆走这条线路就不会出现逆行的情况了。

设计方：路口处不设红绿灯

指挥部相关人员提出，本来他们想在路口处设置红绿灯，但被市交警支队秩序科否决了。市交警支队秩序科吴科长表示，按照设计的方案，路口处是没有设置红绿灯的。设计方上海市城市建设设计研究院武工程师解释，最早他们准备在路口处设置红绿灯，但交警部门考虑到高铁火车站附近以后是个商圈，车流量会非常多，不同意这么做，所以他们重新设计了方案，变成从省道307线转入站前南北大道的所有车辆要进入高铁火车站都要掉转，除此之外，要从站前南北大道左转入东西大道的车辆也要掉转。按照已经确认的设计方案，应该将东西大道和南北大道交叉口处隔离东西大道双向车道的花圃连接起来，就能防止车辆逆行。