向莆铁路戴云山特长隧道贯通 泉州5小时抵南昌

工人在隧道内施工 （杜振珂 摄）

本报福州讯 （记者 张珺）作为我省重点工程项目——向莆铁路（江西向塘至莆田）的建设昨日迎来阶段性重大进展，该铁路的重难点控制性工程戴云山特长隧道昨日顺利贯通，为铁路全线在今年11月铺轨接通创造了有利条件。

戴云山特长隧道位于三明尤溪至福州永泰间，双洞总长度31.2公里。整个隧道地质条件之复杂为我国山区铁路隧道所罕见，被列为向莆铁路全线“地质结构最复杂、科技含量最高、工程最艰巨”的高风险特长隧道，是制约向莆铁路按期铺轨的头号重难点控制性工程。

据了解，向莆铁路有望在今年11月全线铺轨接通，全线预计按期在2013年建成通车。目前主体工程施工已接近尾声，完成铺轨里程588公里，完成总投资的75％。

向莆铁路是福建铁路“横线”规划的重要组成部分，该铁路自江西省向塘站起，经过我省三明，止于莆田和福州站，全长约635公里，建成后日开行客车100对，年货运量可达2000万吨，将主要承担福建省大部分地区与内地中西部地区间的客货交流以及省内旅客运输。

对于泉州来说，向莆铁路的开通，将直接拉近泉州与南昌、武汉等中部地区的距离。目前，市民从泉州火车东站至南昌，乘坐列车全程需18个小时左右，高速客车也需要10个小时左右；如果经过福厦铁路和向莆铁路，四五个小时即可抵达南昌。