解人车混行难题 泉州将对十大交通节点进行改造

高架桥跨过通港东街

市区通港东街将建一座高架桥，起点跨经八路，终点设在泉州森林公园附近。同时，道路将由现有的60米拓宽为68米。

据初步改造方案，通港东街道路主线将采用分离式立交形式（即上跨高架桥），而辅道则采用信号灯控制或右进右出。此处设置的高架桥正处于泉州迎宾馆、森林公园附近，在缓解道路交通压力的同时，也将有效解决出入迎宾馆、森林公园的车辆进出、掉头及往返问题。

刺桐大桥往江滨路新建匝道

目前，由晋江池店通过刺桐大桥进入市区有两条通道，一条是通过刺桐大桥后直行至刺桐路进入市区，另一条是通过高架桥抵达坪山路客运中心站附近过境。今后，将在刺桐大桥至坪山路的高架桥上开辟一个连接江滨北路的新匝道，通过这个匝道车子可以驶往东海方向。据悉，匝道全长480米，其中桥长约360米，桥宽7.5米，设计时速30公里，预计今年第三季度完成建设。

国道324线丰洛段改造三节点

国道324线丰洛段有三个交通节点将进行改造，分别是该段与通源街交叉口节点、与安吉路交叉口节点、与洛江滨江路交叉口节点，改造采取三个上跨形式进行。

通源街是城东双阳组团内部主干道，两端都没有延长线，道路中间为火烧桥排洪沟。通源街交叉口节点改造采用国道324线主线上跨通源街路口方案，可满足远期交通需求。

安吉路节点改造采取国道324线主线上跨的方式，设置“菱形立交”，在主线跨线桥前后设置主入口，转向交通进入地面辅道后与万虹路平面交叉，并对万虹路和安吉路地面交叉口进行拓宽渠化设计。

滨江路节点改造将采用国道324线主线上跨滨江路后与现洛阳桥闸相接；其辅道与滨江路平交并进行信号控制，跨线桥双向6车道，宽26米，总长656米。

朋山岭将建立交桥

朋山岭立交桥位于朋山岭隧道前，东接朋山岭隧道，南接普贤路，西接站前东西大道，北接泉三高速公路，东西向长约1.14公里，南北向长约0.85公里，是普贤路拓改及延伸工程的一部分。

立交桥为两条主线十字相交的双苜蓿叶全互通式立交，从任何一个方向进入立交后都可到达其他三个方向，立交上不设置红绿灯，实现无障碍通行。

在朋山岭隧道与普贤路的交叉口处，站前东西大道、泉三高速及普贤路来往车辆皆交汇于此，车辆混杂，交通混乱。立交桥建成之后，车流可以得到有效分流，各行其道，使北峰丰州组团的交通路网进一步完善。

临漳门节点改造提上议程

临漳门节点联系着江滨北路、新门街、金洲街、笋江桥、城西环路等多条交通要道，是中心市区车辆通行流量最大、最繁忙的交通节点之一。随着福厦高铁泉州站的运营，北峰片区的快速建设，以及市区机动车保有量的迅速增加，该节点的拥堵压力日益凸显。为此，临漳门节点改造计划提上了议程。

鲤城交警大队负责人解释，临漳门的拥堵有多种原因，主观上是许多司机互不相让，不遵守交通规则；客观上，环岛周边有5个路口，且都是平面交通，交叉冲突点的交通肯定混乱。另外，由于石笋公园在附近，到公园游玩的乘客经常步行穿过新门旱闸，同机动车争道抢行，增加了该路口的交通压力。