泉州海域一货轮沉没11人落水 海陆空接力大营救

早晨6时50分许

救起一名生还者 他还能招手说话

很快，王寅斌又发现一名船员在海面上漂浮着。为了争取时间，他通过对讲机呼叫机长，表示不用重返机舱补充体力，而是挂着救生绳悬空在海面上，由直升机吊着“走”，这对救生员的体力是一大考验。

早晨6时50分许，当救生员王寅斌靠近这名落水船员时，一个高浪打过来将船员打远，王寅斌只好一边划水一边向落水男子靠近。他惊喜地发现，他还会招手，还能说话，但他一直喊冷，说两条腿已经麻木、没有感觉。王寅斌立即给这位船员套上救生绳，随后马上起吊到机舱内。

机长黄智斌迅速关上舱门，给机舱加温，让获救船员身体能够暖和一些。获救船员意识较清醒，还能接过救援人员递过来的纸巾，自行擦拭身上的水珠。随后，直升机继续盘旋，继续寻找落水船员。

黄智斌说，风浪太大，不好找人，有时明明看到一名船员在漂浮着，但一个大浪打过来，就找不着了。“当时，有看到海面漂浮着一条救生艇，但已经倒扣着。”黄智斌说，在飞机继续飞了十多分钟后，获救船员痛苦地说“我快不行了”，于是机组决定先送他回厦门抢救。

早晨7时30分许

正准备降落的客机 为救援直升机让路

“飞机全速飞往厦门机场，快到时向机场塔台报告机上的情况，此时已经有一架民航客机准备降落，于是塔台开‘绿灯’，让客机升起让道直升机，我们优先降落。救护车很快过来把船员送往医院救治。”黄智斌说。

B-7328机组在加油休整后，8时多再次起飞到出事海域，继续搜寻落水船员。而东海第二救助飞行队另外的一架救助直升机B-7310，昨日同样一直在搜救。这是该飞行队首次实行双机同时救助。按照飞行训练规定，两架救助直升机不能同一时间在同一海域进行训练，但昨天的情况刻不容缓，飞行队领导决定在保证自身安全的前提下，两架救助直升机同时在同一海域实施救助。直到昨天下午5时30分多，天色渐晚，两架救助直升机才飞回厦门机场。

海

11艘船舶急赴出事海域 8级大风4米大浪中搜救

昨天凌晨2时55分，泉州市海上搜救中心接到“鑫源顺6”轮的求救信息，经过定位查询，发现该船位于泉州崇武海域附近，离岸五六海里（1海里=1.852公里)。而当时，事发海域气候恶劣，风力7到8级，阵风9到10级，气温只有9摄氏度，风浪有3到5米高。

随即，泉州市海上搜救中心将该情况向福建省海上搜救中心汇报。福建省海上搜救中心立即启动搜救应急预案，协调出动两架救助直升机以及海巡船艇、专业救助船舶、渔业船舶、过往船舶共11艘在事发海域进行全力搜救，其中包括交通运输部东海救助局海上专业救助力量“东海救113”轮、“东海救196”轮和东海第二救助飞行队救助直升机。

几分钟内，海巡船艇、专业救助船舶、渔业船舶、过往船舶等迅速赶往事发海域。

“海上风浪非常大，所有参加救援的船只正在巨浪中上下颠簸。”“东海救196”轮昨天凌晨3点多便紧急前往现场搜救，艰难航行2个多小时后，抵达现场开始搜寻。

此时天刚有些亮光，“海面上已经见不到‘鑫源顺6’轮的踪迹，我们就站在船外用各种设备搜寻着落水船员。”救援人员说。

当日早上7点25分，“东海救113”轮到达现场加入搜寻队伍，“现场风力7到8级，浪高3到4米，海上气温很低，天气寒冷，搜救工作难度较大。”