泉州车站拉客仔自曝 春运期间一天可赚近千元

[症结篇]

历年来，有相关部门都坚决打击黑票点，但就是屡禁不止。记者经走访发现，有市场、有利润、隐蔽性高、取证难、旅客防范意识不足等因素，是它一直存在的原因。

拉客仔透内幕

一天可赚近千元

43岁的黄先生，江西抚州人，是名摩的师傅，3年前“转行”做拉客仔。

黄先生说，他们物色的大多是拿大包小包的旅客，先上前询问“去哪里”，然后抛出“有便宜票”，接着通过套话，假意好心帮忙提行李，用摩的载他们到票点，票买不成还可收取摩的费。

黄先生说，假意帮拿行李，是为防止车站工作人员或民警盘查时，可反问“做好事难道违法”等，避免被抓；抽成的点数一般是5%~10%，好的话，一天可赚近千元；黑票点工作人员送乘客上车时，与司机再次折价，客车都是个体户，司机多拉一个乘客，也有抽成，环环相扣。

车站派出所分析

防范不足助长拉客

丰泽公安分局汽车站派出所教导员黄文土认为，黑票点的存在主要是有市场。中心站和新车站是国营单位，管理规范，车次、班次、线路等都有严格的出行规定；客运公司“挂靠”到车站，需交一笔管理费，且车次、班次不多，很难满足所有旅客出行需求。

碰上一天只有一趟发往目的地班车的情况，部分旅客若错过该班次，或想提前回家，一些私人、个体车就有了市场，一些黑票点也就应运而生。

黄文土称，目前三大车站附近都“埋伏”不少拉客仔。但因售票点、黑票点并非其管理范围，拉客仔隐蔽性高，往往取证难。

此外，旅客安全防范意识不足，部分旅客贪小便宜、遇骗不报警，民警引导旅客到正规车站买票，常遭误解。