泉州市交通委提建议 取消公交空调费短途一票制

西湖公交始末站经常被占用

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东南网-海都闽南版12月23日讯（记者 陈丽娟 曾小琴 黄谨 文/图)年初拉清单，年末对账单。2011年，泉州市区继续开展大规模的交通整治，一年下来，整治情况如何呢？

昨天，泉州市委副书记、交通整治领导小组常务副组长朱淑芳，和泉州市委常委、泉州市政法委书记、副市长许昆贞分别带队检查了公交优先和交通城建项目的进展情况。

根据汇报，明年泉州公交IC卡将可在石狮、安溪、泉港使用，还可以持卡购买汽车票，洛江将推进全境公交化；市交通委还建议取消公交空调费，并优化公交线路，短途公交考虑1元一票制。城建方面，坪山路主干道预计下月10日前完工通车。关于缓解市区交通拥堵，许昆贞再次指出，最关键还是要将泉州客运中心站、泉州新车站外搬，尽快将长途车引出市区。

公交优先

考虑缩短公交线路下调票价

线路过长票价不便宜 导致准点率实载率低

泉州市交通委有关负责人昨在汇报会上表示，目前限制公交优先发展的一大因素，就是公交场站缺乏，导致包括公交线网布局调整在内的举措都存在局限性。该负责人说，目前泉州市区的公交行车线路较长，标准的在12公里左右，但目前市区公交线路多为20~30公里，导致准点率低，也导致了市民不愿乘坐公交车。

该负责人坦言，也正由于线路过长，泉州市区公交票价不便宜，许多线路实载率也不高，他们曾考虑过缩短线路，但受公交场站限制，无法实现。如果缩短线路，票价也可以下调，市民乘坐公交的意愿也高些。该负责人同时建议，应该取消公交空调费，进行相应的财政补助。同时，接下来，他们将考虑对线路进行优化，短途的考虑一票制1元，具体仍将论证。

环湾组团之间，泉州市交通委有关负责人表示，他们将考虑多开通公交快线，采用K1的模式，通过大站才停的模式，缩短通行时间。对此，朱淑芳表态，有关部门要切实做好优化、调整公交线路的布局，对于票价问题，要作进一步论证。

专题：五问泉州公交

泉州公交成为泉州人的痛处，线路过长、跨段收费、司机素质等诸多问题让老百姓“想说爱你不容易”。市民热盼泉州公交未来能走出“票价高→乘客少→车难等→成本高→连年亏”的怪圈，脱掉“全国最贵公交城市”的帽子。[进入]