【分 析】

开挖造就道路“牛皮癣”

“开挖道路成风，挖了又没有按原来的设计标准修复，这是人行道严重破损的一个原因。”市民陈先生说，一些单位经常开挖道路埋设管线，但是施工后再怎么修补，也难以恢复得跟以前一样。

按照标准，只要是破路，不管是开挖50厘米或者1米，恢复时应该将整个破碎路板敲掉，然后按原先的道路设计标准修复。路基、路层、路面等结构层有严格的施工标准，填碎石、块石、填沙，均应该按原先的标号或者在原结构基础上多提高一个标号来施工，尽量恢复原先风貌。不过，不少施工单位都做不到。

张晓阳分析，造成人行道破损除了破路施工外，还有两个原因，一是人行道使用年限久，之前建设的标准比较低，用久了自然老化。二是人行道承担的功能超过本来的设计，不少小车、电动车、摩托车，甚至是货车都走人行道，人行道不堪重负。

张晓阳说，泉秀街和津淮街目前正在改造人行道，按规定，新铺设的人行道路面要养护几天。但是，刚铺好的人行道石板材的水泥还没凝结，第二天一看又被车辆碾过了，维护牌也被推倒在一边，维修质量很难保证。

【措施与建议】

明年要改造一批人行道

路面经常修，经常坏，这是当前市区人行道面临的一个很大的问题。张晓阳说，每年都有一批人行道需要改造，明年也有计划一批。宝洲街两侧有许多工地，要等工地完工之后，再对人行道进行改造，也是按可停车的标准进行。东湖街人行道有一部分是水泥路，还很好，暂时不考虑改造。温陵路现在不改造，而是列入维修范围。接下来将加强巡逻，一旦发现人行道破损，及时派人维修。市区六横六纵主干道的人行道属于市政工程管理处管理的，如市民发现破损可以向他们反映。

张晓阳建议，只靠修补不能杜绝人行道的破损，要尽量减少破路对人行道的影响，能不破路的尽量不破，要破路的，破路完之后要按标准修复好人行道。

市民李女士建议，机动车抢占人行道的现象要杜绝，有关部门或许可以考虑在人行道足够宽、地砖承重量允许的地方多划停车位，进行合理规划。

市区一些人行道破损除了破路、自然损耗等原因之外，监管不到位和市民爱惜程度不高也是原因。市民康先生建议将店铺门前的人行道纳入店铺“三包”，发挥商家的监督作用，一旦他们发现破坏行为要及时制止。