节点四：坪山路—田淮街交叉口

改造前：该交叉口的坪山路东侧为云谷大厦，西侧为云谷工业园。坪山路南北向直行车流和过街行人均较多，未采取任何交通管制方式，人车无序混行，存在极大的安全隐患。

改造后：采用立交方式分离坪山路的直行车流，地面层路口采用灯控交通组织形式，并利用桥下空间布设车道。坪山路南侧为一条右转车道，三条直行车道，一条左转车道；坪山路北侧为一条右转车道，三条直行车道，一条左转加掉头车道。田淮街和云院路为一条直行加左转加右转车道。

节点五：坪山路—云院路交叉口

改造前：该路口为T形交叉口，云院路为支路，主要承担云谷社区内部出入的交通联系。该路口与田淮街路口相似，人车混行，行人过街十分危险。

改造后：如同坪山路—田淮街交叉口的改造。

节点六：泉州新农校校门

改造前：该节点位于泉州新农校校门口，人流集中时段性较强，早晚放学时段人流达到高峰，其余时段人流稀少。

改造后：该出口采用右进右出交通组织方式，同时在新农校旁设置人行天桥，实现人车分流。通过设置绿化带保证中间双向四个快速车道并引导进出主线车辆规范行驶。

节点七：坪山路—丰泽街、大坪山隧道交叉口

改造前：该路口为两主干道相交。道路西侧为丰泽街，东侧为大坪山隧道。现地面层处只设置一条左转车道和一条右转车道，高峰期间，左转车排队长度过长导致交通拥堵。

改造后：采用平交灯控（渠化、拓宽）形式，同时，禁止丰泽街方向和坪山路北侧方向的左转车辆。坪山路南侧进口道设置三条车道，一条右转车道，一条左转车道，一条左转加掉头车道；坪山路北侧进口道设置两条车道，一条右转车道，一条掉头车道；丰泽街进口道设置三条车道，一条右转车道，两条直行车道；大坪山隧道进口道设置五条车道，两条直行车道，三条左转车道，隧道外直行车辆的等候区长度增加到90米，左转车辆的等候区长度增加到60米，并用导流线规范车辆行驶，提升交叉口通行能力。