方案声音

居民：担心小区变成全开放式的

据悉，宝秀小区分一、二期，其中二期正在建设。目前已入住600多户业主，整个小区建完后共约50栋，居民约有3000户近一万人。

由于尚未具体方案，这条新路究竟如何走，到底会否占据小区土地，多大程度影响到小区居民生活，居民们仍不清楚。

昨日，针对这一方案，记者随机走访小区5名居民。他们都称，有方案解决出门难是好事，但需要征得业主们同意，要保证小区居民的利益。一位居民说，小区背后再建一条市政道路，肯定有非小区内的车辆经过，小区随即变成“开放性”，安全隐患大为增加，“比如老人和小孩在散步时，突然开过来一辆小车，会不会不安全呢？”

对此，丰泽区政府已要求业主单位丰泽区建设局出面解决，并要求丰泽区建设局做好业主思想工作，以配合和促成问题解决。

律师：若规划变更，业主有权听证

新开一条双向两车道的市政道路，是否会对业主物权造成损害？

福建联合信实（泉州）律师事务所廖逸律师担心，新建市政道路，可能破坏小区的封闭性，一系列交通隐患也不可避免。另外，他认为，市政道路如穿过小区，使得部分小区变成公共用地，一定程度上损害了业主的物权。

廖逸还认为，在小区开建市政道路，属于城市建设规划变更行为，周边居民有知情权和建议权，政府也有义务将规划变更第一时间告知业主，业主有权举行听证。他说，根据《物权法》相关规定，结合业主大会议事规则，市政规划变更方案需取得参议业主三分之二以上者同意，方可实施。

福建尚民律师事务所吴家洪律师也认为，如果涉及小区业主共有的“公共区域”转化为“市政道路”的权属转换，还可能涉及包括“土地与房屋拆迁征收补偿”等在内的物权问题。吴律师建议，作为市政规划部门，应与相关业主沟通协商，对造成的经济损失予以补偿，并做到征收程序合法；在建设和使用这一市政道路时，尽可能降低对业主的困扰。

□快刀短评

规划不能有太多没想到

今天，宝秀居民看着横贯的东海隧道，徒步和骑车市民看着复杂的东海立交系统，却陡然发现，自己几乎无路可走。设计师则坦承，一些问题没想到。为何才三四年光景，就有这么多“没想到”？

优秀的规划，一定是超前而合理的。100多年前，青岛还是小渔村，德国人在青岛建造现代排水系统，就已是为三四十万人口规模的城市而设计，很多一直沿用至今。

中国古人也不乏好规划先例。北宋沈括则记载，某年皇宫中失火，兼职工程师丁晋公负责复修，施工前就想出妙招：在大街就地挖土，形成深沟后又引汴水成渠，顺势将建材水运至宫门；完工后，再复填使其变回街道。被赞为“一举而三役济，计省费以亿万计”。

如今，拟规划新的市政道路和新增高架桥，诚然是关注民生的好事。但如居民和律师所言，规划设计不能“修自己的路，让别人去说”，而是要倾听群众的声音，让居民有话能说，有路可走。（本网记者 董加固 韩影 尤燕姿 谢向明 吕波 文/图）