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桥南立交“危桥”病根:撞太狠还是桥太脆?
qz.fjsen.com 2011-08-17 06:56 尤燕姿 董加固 谢明飞 来源: 东南网 我来说两句

■如何修复

紧急加固 外包扎+“内伤”探测 90天后有望再开通

“桥南立交桥现在已经不堪重负了,如果超限车再次冲撞受损匝道,桥梁预应力钢绞线被切断,那就出大事了。”市政工程管理处相关负责人不无忧虑地说。

从昨日起,有关部门将针对桥体存在的安全隐患,采取措施,紧急加固桥体。

“首先是对破损的匝道腹板,进行修复,即‘包扎外伤’;二是‘内伤探测’——从匝道桥面上,钻开一个孔,从桥体内部检查桥梁是否还有其他安全隐患,这也是最关键的一步。”该相关负责人说,如果桥体内部的钢绞线受力筋断裂,那么维修工作将变得更加棘手。

待完成加固修复后,必须对整座桥梁来一次“全面体检”,检验大桥的实际承载力,是否能应付现有的交通压力,“如果加固方案没有大的变动,整个加固修复过程大概在一个半月内就会完成。”

交通秩序 接通知后实施管制 经几天磨合较为正常

“最近国内很多桥出现问题,如果因为桥垮塌造成大事故,责任谁也承担不起。”据泉州市交警支队有关人士说,14日晚,泉州方面在接到专家组危桥的口头通知后,就马上实施交通管制。

刚开始管制时,晋江池店路口出现大量的交通滞留。这几天,交警在管制和分流的道路上设置了施工标志、绕行标志,并加强了引导。经过磨合,昨日,司机已经较适应,桥南交通秩序较为正常。

■谁来买单

损坏限高架司机赔

欢迎市民来电举报

8月8日上午,为了限制大型车辆通行,市政部门在匝道两端安装限高架和标识警示灯,不料当晚刚装好的限高架就被超限车辆撞损。管理部门重新安装,然而事隔四天,限高架再次被撞损……

“一个是车辆超限,一个是司机操近途,违规行驶和强行冲关则是匝道跨线频频被撞的主要原因。”市政部门相关负责人介绍,目前桥南立交共有限高架6套,位于朵莲寺东侧的两座多次被撞,“一套限高架加上警示灯、安装费用,至少要七八万元”。

“这些肇事司机都知道这里的环境,临近限高架就加速“闯关”,行为太恶劣了。”该负责人说,目前已有两名肇事司机被扣,“除了违规处罚外,对撞损的限高架也得照价赔偿”。至于对损坏匝道的维修费用,该负责人表示,由于抓不到具体的肇事者,最终只能由政府来支付。

“欢迎市民抓拍举报,一经核实,将给予一定的现金奖励。”该负责人称,今后将在限高架上装监控,市民如果发现违规车辆“冲关”毁桥,可以拨打市政电话(22374110),举报肇事司机,共同保护桥南立交桥,维持良好的行车环境。

■相关链接

泉州大桥南立交桥于2007年7月建成通车,道路除下穿道路外均按城市Ⅱ级主干道设计,主线全长1555.47米,占地面积20.16公顷,有8座桥梁,整座桥设计通车能力27500辆/小时,总投资约2.13亿元。

工程主要由泉州大桥桥南立交、顺济新桥桥南立交、鲤城南环路立交3个节点组成,其中,泉州大桥桥南立交和顺济新桥桥南立交采用全立交互通,鲤城南环路立交国道324线采用地道直行下穿浦口环岛,兴贤路和鲤城南环路仍采用平面环行交叉。

责任编辑:庄小能
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