泉州要再建一座"后渚大桥" 四车道加宽至八车道
行人、非机动车如何过江?
因后渚大桥的拓宽需要,新建的后渚互通,需预留该桥的拓宽条件,并增加非机动车及人行过江的功能。为此,后渚互通将调整此前的方案。
后渚互通设计速度主线为60公里每小时,互通匝道为40公里每小时。其中匝道宽8米,双车道10米。方案设计人员介绍,按规划,后渚大桥远期拓宽为双向八车道,这样的话,老桥将调整为单向四车道。后渚互通和桥梁如何设置,设计人员提出两种方案,最大区别在于,是设置单侧还是双侧非机动、人行车道。
方案一:单侧布置非机动车道、人行道,新建主桥全宽18.5米。
此方案将人行及非机动车道在老桥一侧布置,新建桥梁仅考虑检修道。其中,新建桥梁西连接线南侧50米处,现有一液化气储备站,如新建大桥按既有桥2087米等长度设置,则近期必须马上拆迁储气站,否则应增加桥梁长度约340米。
该方案非机动车及行人,均在老桥左幅过江。此方案的优点是通过旧桥改造,实现人行与非机动车过江功能,而独立设置的慢行系统桥梁,则实现了与泉秀街、后渚村、沿海大通道的联系。缺点是仅单侧有行人及非机动车过江的功能,南侧过江,则必须通过过街天桥到北侧实现。
方案二:双侧布置非机动车道、人行道,即在新旧桥梁的外侧,均设置非机动车道及人行车道,新建主桥宽度20.75米。此方案的优点是实现大桥两侧均有行人及非机动车道过江的功能。缺点是非机动车及人行桥比方案一长了1381米,宽也比方案一宽了2.25米,无形中需增加工程造价。此外,行人过街仍需通过过街天桥或过街地道解决,而因B匝道侧人行桥影响,导致C匝道纵坡较大,行车存在隐患。
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