专家　泉州最长跨度最大的跨海大桥

“泉州湾跨海大桥是泉州最长（长约12.7公里）、跨度最大（主桥长800米）、投资最多（项目总投资约60多亿元）的一座跨海大桥。” 在谈到跨海大桥的建设难度时，泉州市交通专家顾问组组长林天成向记者介绍，大桥设计为双塔斜拉桥，采用较先进技术，加上桥处于海中，大海风力大，地质情况变化也很大，对大桥的抗锈抗腐蚀性要求很高。

因此，他建议在选择施工队伍时，挑选技术过硬且有过跨海大桥施工经验的施工队伍来做，在施工时注意吸取国内其他跨海大桥的建设经验和教训。

部门　环湾化同城化迈出关键一步

“十二五”期间，泉州市综合交通将继续实施“东出西进，南接北通”的发展战略，加快融入海西交通圈。东出，泉州将积极开展海上货运直航，以泉州港为始发地通达世界。西进，则以快速的公路铁路通道为依托，缩短泉州港与内陆省份大腹地的时空距离。在泉州市交通运输委党组书记刘锡明眼里，泉州湾跨海大桥连接起南北两岸，形成泉州湾港口群，正是泉州实施“东出西进”的关键。

另外，泉州湾跨海大桥将推动泉州走向同城化。刘锡明认为，泉州湾跨海大桥的建设，将带动泉州形成海湾型城市，把秀涂、石湖等作业区连在一起，使鲤城、丰泽、洛江、泉州台商投资区、石狮、晋江、惠安等地紧密连成一片。帮助泉州环城高速公路由“成玦”而“成环”，使得整个环的通达性更强。产业方面，“道口经济”也将有新的舞台。泉州环城高速连接着泉州经济发展最快最活跃的几个区域，连接着全国最大的服装、鞋业、水暖等基地。眼下，沿线都在规划利用道口形成新的经济增长点。

市城乡规划局局长、总规划师黄世清及市城乡规划局副局长刘克华表示，泉州湾跨海大桥的建设将加快城市向泉州湾集聚，使泉州最终走向环湾面海时代。跨海大桥往东、往西均可与福厦高速公路衔接，往北可与泉三高速公路连接，将对泉州主动接受珠江三角洲的辐射，强化对台经贸合作，密切与中西部联系起到推动作用。跨海大桥将为疏散环湾中心城市的对外交通提供新通道，还将与城市内层环湾快速路相衔接，构建环湾核心区外围快速通道。跨海大桥也给物流业发展带来良机，泉州有望成为我省重要综合物流中心。

企业　连起两端资源 可望“飞地”发展

福建省盛辉物流集团石狮公司黄经理介绍，目前从石狮往福州运货约需3个小时，“9米长的货车走一趟大概需300多元油钱。”他预计，从石狮蚶江附近经跨海大桥往福州运货，全程只要两个半小时，还能省下不少油费。

福建福诚（中国）缝纫有限公司总经理林宏楠表示，公司原本打算在厦门设立企业总部，大桥的落地使他改变主意，计划在东海设立企业总部。他说，泉州湾跨海大桥建设后，可以通过连成片的地域优势“借地”发展制造业，促进大物流的出现。在惠安恒惠鞋业有限公司总经理黄国斌眼里，泉州湾跨海大桥连接了桥两端的物流、人流、产业流，将弥补泉州地区经济发展的不平衡，对企业留住中高级人才是一个有力保障。