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莆田电动车乱窜 布控探头与报牌系统锁定车主

2015-05-14 14:43 陈晋 马俊杰 来源:东南网责任编辑:林静我来说两句
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八二一中街,电动车骑在了机动车道中间,十分危险

一辆电动车在文献路上逆行

东南网5月14日讯(海峡都市报记者 陈晋/文 马俊杰/图)5月12日海都报莆田版P01版报道了《八成轻微事故因乱变道引发》这一新闻,引起读者热议。不少读者纷纷致电本报,市区电动车在机动车道上乱窜,也是交通安全的一大隐患。

昨日,记者从荔城警方获悉,电动车骑手素质参差不齐,逆行、占道、无牌上路等违规行为较多,但监控设施不完善,无法取证处罚,电动车违规愈演愈烈。

现象:占用快车道、逆行等频现

昨日上午,记者在天九湾路口、八二一街、文献路等路段看到,电动车因轻便小巧,在等红绿灯时,见“缝”就钻。绿灯后,这些电动车直接驶上马路中央,差不多以每小时30公里的速度在机动车道上穿行,小车避之不及。

文献路与八二一街路口,两个女骑手将车开到机动车道上等绿灯。而按照交规,电动车必须停在安全岛上等候。记者观察发现,除了占用快车道外,很多电动车还在机动车道、辅道上逆行。

在八二一街,电动车乱变道更是频繁,不少紧随其后的轿车紧急刹车,避开这些电动车。

探因:集中报牌电动车数量暴增

业内人士指出,莆田市区的电动车数量爆发式增长,去年集中报牌期间,电动车数量更是猛增。

“当时规定的报牌时间是4月至7月,很多市民为了赶上报牌时间,集中买车,集中报牌,每天的报牌数量都在200辆左右。”业内人士表示,之后报牌时间还延长了。

不过业内人士也表示,电动车上牌,本是为了更好管理,但因超标电动车数量太多,短期内数量激增,2017年超标车退出市场后,市区的交通环境有望得到改善。

措施:布控探头与报牌系统联网

针对市区电动车的乱象,荔城公安分局的民警介绍,以下5种乱象是最让市民头疼的:闯红灯、加塞、占用快车道、随意变道、逆行。

民警表示,电动车违规现象多,是由于交通设施不完善,尤其是监控方面,无法与电动车报牌系统相连接,且报牌系统目前还无法查到电动车车主的个人信息造成的。“查不到车主就处罚不了违规者”。

据介绍,目前,警方正在研发新的系统,将监控探头与电动车报牌系统相连接,届时,不仅能够对电动车的交通违章进行处罚,还能查出这辆车的行驶线路,便于取证和执法。

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电动车总重不得超80斤

东南网5月13日讯(海峡都市报记者 陈晋 马俊杰)去年11月,莆田市电动车推出带牌销售,市民购买后,无需再报牌。记者调查发现,很多商家销售的超标电动车都挂上了牌。

有商家向记者透露,之前报牌要求中,车身重量不得大于80斤,是没有包含电瓶的重量,商家在称量电动车前,先将电瓶卸下,因此超标车都能够通过审核。

记者调查发现,电动合标车基本为自行车型,这种电动车速度慢,销量小;相反,超标的大功率摩托车型电动车卖得很火。业内人士分析,在莆田,合标车的性能无法满足大众需求,一定程度上促使人们想方设法为超标车挂绿牌。不少商家也认为电动车的国家规定过于陈旧,标准太低,和市场需求有很大差距。

按照规定,合标电动车功率是240W,而市场上仍有销售350W、450W的电动车,尤其是在城乡接合部、乡下。

“合标车车身重量不得大于80斤,如果都装上电瓶来称量,几乎没有车能通过审核。”梅园路一家电动车店老板说,很多商家正是钻了这样的空子。

记者昨日从交警部门获悉,今年3月24日起,全市电动车报牌系统升级。按照新要求,除了合标车要有良好的脚踏性能、最高车速不高于20公里/小时、额定输出功率不大于240W外,车身重量必须包括电瓶的重量,车胎宽度也有专门的卡尺测量,不大于54毫米。

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