您所在的位置:东南网>莆田新闻> 正文 |
钢筋混凝土桥面“搭建”在古桥上方,利用古桥原有的基础承重 东南网3月10日讯(海峡都市报记者 陈晋/文 马俊杰/图)有着近700年历史,莆田二十四景之一“宁海初日”所在的宁海桥,自上世纪80年代初起,就“扛着”一座作为交通要道的水泥桥。为缓解宁海古桥的交通压力,自2012年9月18日开始,在古桥下游120米处,新桥建设如火如荼地进行着。新桥建成后,古桥能否甩掉多年的“包袱”,重现“宁海初日”盛景?记者就此事进行了解。 石板古桥 建于水深浪大处 宁海桥古为宁海渡,位于距莆田市区约15公里的木兰溪入海处。木兰溪将兴化平原分为南北洋,在建桥之前,两岸的老百姓往来要乘渡船,十分不便。到了元代中期,龟山寺僧人越浦发起募捐建造了这座桥。 记者了解到,宁海桥所在位置溪海汇集,浪大水急,工程艰巨。越浦借鉴宋代蔡襄在泉州建造洛阳桥的技术,先用大批船只运来大石块,投于水下,筑成一座水下大堤,再在堤上养殖牡蛎,经生长繁殖,连成一片来胶固桥墩,将石桥粘成整体,这是我国桥梁建筑史上的一大创举。越浦利用退潮机会,在堤上建起14座船形桥墩,形成15个桥孔。 据悉,宁海桥全长225.7米,比福建省著名的五里桥和洛阳桥的跨径还大。到公元1334年,宁海桥终于全部建成。从明到清,宁海桥经历7次重修。早在1961年,宁海桥就被省政府列为莆田首批省级文保单位。2013年,被列入全国重点文物保护名单。 |
相关阅读:
打印|收藏|发给好友【字号大中小】 |
信息网络传播视听节目许可 许可证号:1310572《中国互联网视听节目服务自律公约》 主办:福建日报报业集团 未经许可不得建立镜像 |
||