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莆田43条县际客运线将“公交化”8条线已完成改造

2014-09-24 17:03 陈晋 马俊杰 来源:东南网责任编辑:林静我来说两句
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市区往华亭方向的县际客运班车车况较差,已纳入“公交化”改造

东南网9月24日讯(海峡都市报记者 陈晋 马俊杰 文/图)离江口车“退市”还有一周时间,取而代之的是更加规范、舒适性更好的新能源公交车。按《莆田市公交客运一体化工作方案的通知》,全市57条县际道路客运线,具备“公交化”改造的班线有43条,其中8条已率先完成改造。

除江口线外,其余城乡客运存在哪些问题?后期如何“公交化”?完成改造的线路中,又有哪些不足?

华亭客运车况差

昨日,记者在莆阳路看到,一辆从华亭往市区方向的城乡客运小巴上载了不少乘客。由于使用年限较久,该客运班车表面布满灰尘,车厢内更是“脏乱差”。

下花村村民李女士说,进市区时都须乘坐华亭客运班车,与江口车一样,华亭线班车车内环境差、车速快,存在很大的安全隐患,希望也能尽早进行“公交化”改造。

往仙游等客运线将“公交化”

按照《通知》,莆田43条县际道路客运班线,纳入“公交化”改造,包括市区往仙游、枫亭、华亭、后海、石城等城乡县际客运班线。

这些客运班线将通过营权置换进行改造,即1个县际道路客运班车经营权置换1个出租汽车经营权,之后由市公交公司与闽运公交公司负责城乡客运线路,投放公交型车辆,按照“六定”(定线路、定站点、定班次、定票价、定首末班时间、定车型标识)的方式组织运营,改造有望于2015年完成。

8条线完成改造空载率较高

其中,已有8条线路实行“公车公营”,分别是莆田汽车站—埭头、莆田汽车站—涵江黄霞村、莆田汽车站—后海、莆田汽车站—华亭、公交南站—江口车站、公交南站—江口上后、莆田汽车站—文甲、莆田汽车站—秀屿。

记者调查发现,目前开通的城乡客运线路中,普遍存在车辆空载率高的问题。

“市区路段乘车的市民较多,但进入乡镇后,车上的乘客少则两三人。”负责文甲线路的

一名司机透露,文甲线路单趟班次时间为1小时,大部分时间车辆空载率在50%以上。

莆田市交通运输局相关工作人员说,实行“公交化”改造后,部分县际道路客运班线将根据线路布局和运力情况,重新优化调整,同比例增减运力。

“一般是在公交车首末班时间和班次上进行调度。”工作人员说,在线路调整方面,县际客运公交线路分布将经过各乡镇主要街道,提高车辆乘坐率。

“江口车‘退市’”系列报道至此暂告一段落,但对于江口线路“公交化”运营改造,本报还将继续关注。

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