后申遗时代，大运河无锡段的活态表情

大运河江苏段地处江南富庶之地，是大运河的源头，历来为国家执掌政权者的必争之地，税赋、粮食皆通过这条运河主动脉源源不断供给。从这个角度讲，大运河的政治功能因此突显，南方经济经此支撑起北方的强势政权，北方政权也由此成功控制南方的局势。而从文化传播的角度来讲，南方、北方都是沿着运河进行着文化的交融与碰撞。

在大运河的河道段落中，无锡段是特别的。它是唯一穿越主城区的运河段，与无锡城市的兴起关系紧密。

历史上，吴王夫差开凿的江南古运河，从苏州平门穿过漕湖，经伯渎港，一路从东南奔向西北，从惠山北经古无锡湖去向常州。彼时的无锡，还只是东南一个名不见经传的小村落。两百多年后，经大运河的滋养，无锡在汉代建起了城池。

大运河无锡段在近代发展史上有两次高潮。第一次是在明清时期，清康熙乾隆两帝先后多次下江南，皆经无锡段运河。当然，帝王饱览风光之余，更深的用意则在巡视南方政局。第二次是在民国时期，随着无锡民族工商业的迅速崛起，粮食业、丝茧业……沿运河无锡段两岸一字排开，取代上海成为中国南北漕运的集散地，也促使本地及周边经济迅猛发展。

“无锡运河是无锡城的重要发展轴线，也是漕运、民族工商业及吴文化的复合文化遗产廊道。无锡名冠全国四大米市之首，无锡四大码头的兴盛以及民族工商业的崛起，无锡运河发达的漕运是其中一个相当重要的原因。”无锡园林专家夏泉生说。

今时今日，长城与丝绸之路早已失却了它的基础功能，唯有大运河不同。它虽是世界上开凿时间最早、流程最长的一条人工运河，但其水道至今仍往来船只不断，并成为多地城市旖旎景观的重要构成元素。运河无锡段也是如此。

运河无锡段又以吴桥经西水墩、南门至清名桥这长约6公里的河段最具江南水乡风情，清名桥历史街区也是大运河无锡段的唯一世遗点。

但在老无锡的记忆里，1958年前，深埋在中山路底下的中山河两岸，才叫真正江南水弄堂。“中山河处于无锡老城的绝对中心，随着城市交通发展的需要，填没中山河也是时代的需要。”夏泉生说，大运河无锡段前后改过多次，从城中运河到东西环城河，再到城区更偏西的新运河，有微调也有大动作。

唯一世遗点清名桥的“活态”表情

大运河伊始，无锡百姓便临水而居，因河设市，以河为生，孕育了独特的江南运河文化。在清名桥历史街区，仍然能够寻览到诸多江南水乡生活的活态表情——

粉墙黛瓦民居高低错落，临水小巷近邻寒暄，夜色初起游船灯影交织，梅雨醉打水上古桥。　这些都是再熟悉不过的江南如画风情。漫步清名桥历史街区，运河水串联起古桥、中国丝业博物馆、古窑群遗址、戏码头、名人故居，老厂房……耐心寻找，就会发现此地成为无锡段唯一世遗点当之无愧。它是古老运河历史的符号、繁荣的象征和文化的缩影，也是体味运河千百年文化遗存的窗口。

其实，清名桥历史文化街区并非为大运河申遗所刻意打造，早在上世纪九十年代，清名桥历史文化街区的规划和建设就已经被市政府提上日程。

自1992年开始，由中国科学院院士、中国工程院院士、清华大学教授、著名建筑学与城市规划专家吴良镛领衔，《无锡清名桥沿河历史文化街区保护、整治、复兴修建性详细规划》先后历经16年6轮反复论证，在2007年得到了有关部门批准，全面启动街区的保护性修复工程。

这一控制性详规确定了街区古迹文物修缮、移建、复建等具体的形式内容，使这些资源真正构成古运河沿线独具特色的建筑群落和人文景观，并将这些古迹文物串珠成链，形成一条精品线路供人们细细品味深厚的历史文化底蕴。也就是在“整体保护、有机更新”总体指导思想下通过保护性修复实施街区复兴和可持续发展。

大运河申遗成功固然可喜，但这也意味着大运河将面临联合国教科文组织的一年一考。如果不想被举黄牌，后续保护工作才是真正的考验。