莆田城区基本形成“八横六纵” 拉开城市架构

荔港大道与荔园路互通立交桥，是莆田路网飞速发展的一个缩影

东南网10月9日讯（海峡都市报记者 李伟强 马俊杰 文/图）

核心提示中心城区路幅宽度大于7米的市政道路里程达370公里，大于14米的市政道路里程达228公里，人均城市道路面积16.9平方米，路网密度7公里/平方公里，主要干道道路完好率96%……这是莆田市中心城区道路最新的相关数据。经过多年的建设，莆田城区基本形成了“八横六纵”的主干道路网，形成了方便、快捷、功能明确、人车分流的城市道路交通体系，而且进一步拉开城市架构，为城市东扩南移先行创造条件。

样本一几百米长文献路，不再“独霸”莆田

站在原文献步行街街头，已是古稀之年的老林，对莆田城市道路的发展感慨万千，他是这个城市成长的见证者之一。

老林说，30年前的文献路，东起文峰宫，西至原莆田体育场北面的城厢卫生院，长不过几百米，宽仅20米左右，道路两边均是低矮的砖木结构或木结构的房子，且与文献路交会的道路大都是羊肠小道，文献路是当时唯一的大马路。

现在的文献路西起荔城中大道，东至荔园中路，全长约4公里。道路不仅变宽变长，沿路高楼林立，各种公共基础设施逐步完善，与之交会的还有其它6条主要城市道路，市民出行更加便捷。

凤凰山公园、新汽车站、原文献步行街，还有多个商业圈都分布在文献路两侧，可见道路的发展与城市的繁荣有着密不可分的关系。

“‘要致富，先修路’，这是早些时候提得特别响亮的口号，现在路修好了，周边居民也跟着富起来了。”老林说，随着莆田城市交通网的形成，文献路不再“独霸”，而只是近十条主干道之一，文献路的重要性虽然降低了，但市民出行的幸福感在逐步提升。