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五峰山长江大桥成功架设首段主跨钢梁

2019-09-25 07:17 作者：刘宇轩 新华网责任编辑：李雅兰
摘要：24日下午4时，额定吊重900吨的起吊机将钢梁吊至指定位置，并与吊索完成连接。五峰山长江大桥主跨首段钢梁成功架设，标志着国内首座公铁两用悬索桥建设取得重大进展。

新华社南京9月24日电(记者 刘宇轩) 24日下午4时，额定吊重900吨的起吊机将钢梁吊至指定位置，并与吊索完成连接。五峰山长江大桥主跨首段钢梁成功架设，标志着国内首座公铁两用悬索桥建设取得重大进展。

按照施工方案，主跨首段钢梁长14米，宽30米，高16米，重约700吨，相当于466辆小汽车重量之和。

中铁大桥局连镇铁路项目部常务副经理陈明介绍，五峰山长江大桥主跨钢梁为全焊接钢桁梁结构，钢梁架设由跨中向两侧对称架设，最后在两侧合龙。最重一段钢梁重达1432吨，为目前国内最重悬索桥钢桁梁。

据了解，主跨钢梁在工厂制造验收后，经10000吨级船舶运至施工现场，再用缆载吊机安装。为顺利完成37段钢梁架设，五峰山长江大桥采用目前国内同类型设备中吨位最大、技术含量领先的LZD900型缆载起重机架设。

五峰山长江大桥是国内首座公铁两用悬索桥，是连镇铁路关键节点工程，大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江。下层规划为4线高速铁路，设计时速250公里；上层规划为双向8车道高速公路，设计时速100公里。

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