“共筑新丝路 逐梦新时代”网络行：西安动车段守护旅客生命安全

东南网5月11日西安专电（本网特派记者 邹玒）去4S店维修汽车，这对不少有车一族来说，很是平常。不过，我们日常出行乘坐的动车组列车需要维修，又该去哪个“4S店”维修呢？5月10日， “共筑新丝路 逐梦新时代”2019全国网络媒体主题采访活动来到西安动车段，在现代化的动车组检修厂房里，在劳模工作室里，在检修人员的 汗水里，寻访动车组列车安全运行背后的那些事。

动车作为国家工业制造的“名片”，承担着政治责任、汇聚着社会关注、关系着铁路发展。面对这种高技术、高标准、高质量、高风险的新事业，如何开创出一片新天地，如何确保高铁和旅客安全，这是一种新的探索实践。

技防物防人防

守护旅客生命安全

西安动车段成立于2013年11月12日，是全国七大动车组检修基地之一，也是中国西北地区最大的动车组检修基地，处于陕西“米”字型高铁网络中心、中国西部高铁路网枢纽中心，居于古丝绸之路的起点、“一带一路”战略规划之前沿，担负着中国铁路西安局集团有限公司高铁动车组的检修运用任务。

“我们的每一项工作、每一道工序都与旅客的生命安全息息相关，决不允许有一丝一毫的松懈，必须时刻保持对高铁安全的敬畏感。”该段负责人如是说。

修订现场作业指导书1151份、应急作业指导书266份、应急预案20项，将1433份管理制度、42份技术资料纳入规章文库系统……为确保高铁安全万无一失，该段以安全立命，从抓技术基础管理入手，以“技防”保安全，使各项作业有标可依、有章可循。

此外， “物防”“人防”也是西安动车段工作的着眼点和落脚点。他们建立物流配送中心，对6项关键作业项目13项配件进行系统化管理，对一、二级修全部检修项目的通用工具实施集中存放、专项管理，实现物料管理扁平化、规范化；他们修订完善安全责任包保、安全红线管理、安全隐患排查治理、安全信息管理等制度，制定18个部门的权力与责任清单，明确29个生产岗位的安全责任，并把“决不能人为中断作业、决不能交叉作业、决不能共同验收”的管理要求，作为“红线”落实到安全生产日常管理中。

截止2019年4月，配属动车组112列132组，涵盖CRH2G、CRH2C、CRH380AL、CRH380B、CRH3820BL等5种车型。现开行西安北至北京、天津、上海、义乌、温州、广州、深圳、太原、兰州、西宁、宝鸡、延安、福州、汉中、成都、重庆、贵阳等17个方向的运营交路；日均上线动车组84列/100标准组。

劳模先锋传帮带

解决动车疑难杂症

西安动车段自成立到现在，职工由583人增加到2642人。五年间，该段平均每年接收新工400多人，职工平均年龄27.35岁。这是一支朝气蓬勃的职工队伍。如何将这支年轻的队伍打造成新一代高铁人？他们在“教育建段”方面大做文章。

走进该段运用修车间荣誉室，首先映入眼帘的是一位动车机械师检查车底管件的大幅照片。这个人就是董宏涛，曾荣获全路劳动模范、全路优秀共产党员、火车头奖章、三秦工匠、铁路工匠、西铁工匠等荣誉。以董宏涛命名的劳模创新工作室，也是全路唯一推荐由中华全国总工会命名的“全国示范性劳模与工匠人才创新工作室”。

董宏涛工作室以“解决动车疑难杂症、开展科技管理创新、帮带青工成长成才”为功能定位，努力打造“EIT梦工厂”专家团队，先后巡诊处理疑难故障和典型隐患问题300余件，攻克19道动车技术“疑难杂症”，革新改造实用工具11项，获得1项国家发明专利、9项国家实用新型专利。

最关键的是，这个工作室帮带培养了60多名高技能动车检修人才，其中10人相继获得全路技术能手、新长征突击手、火车头奖章等荣誉。11项发明创新成果在一线运用，其中动车组碳滑板气管圆螺母快速安装扭矩扳手、动车组救援用32芯电气连接器插头拆装专用工具等成果，在减轻职工劳动强度、提高劳动效率、保证检修质量方面发挥了作用。8名大学本科生、1名硕士研究生组成的“海豚数据诊断组”，从事动车组故障诊断、故障处理、统计与分析、技术改进，累计处置典型故障100余件。

科技创新是企业发展的原动力。这个段持续推进智慧动车段建设，按照“大数据、深分析、重研判、早预防”的思路，借助全面集成的信息技术，有效整合动车组生产指挥、技术规章、检修数据、应急处置等各类信息，通过互联互通、交换共享、关联应用，对各类生产管理需求做出智能响应。

“高铁安全责任重于泰山。每个职工每道工序的差错，都可能击穿高铁安全底线。我们的从业理念是：认真、精细、高标准，我们力求将这种从业理念和职业精神融入到每个干部职工的灵魂和血液中。重在日常、重在细节、重在落实，以确保高铁安全万无一失。”该段党委书记张民权如是说。