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2月21日，机车镟轮工张杰在西安机务段检修车间测量一辆机车的车轮直径。 火车轮子与钢轨接触的表面叫“踏面”，它就像人的脚底，磨久了会产生损伤，不及时“修脚”，踏面的弧度就不够精确，车轮高速运行时，列车容易产生“蛇行”动作，左右摇摆无法平稳运行。为了保证火车头每组轮对都有相同的运行轨迹，从业近三十年的机车镟轮工张杰和他的工友们要为中国铁路西安局集团有限公司西安机务段的200多台机车进行不定期镟修作业，使每一组轮对的两个车轮直径相差不超过1mm，保证春运旅客安全出行。新华社记者李一博 摄 
2月21日，机车镟轮工张杰在西安机务段检修车间操作机床进行镟修作业。新华社记者李一博 摄 
2月21日，机车镟轮工张杰在西安机务段检修车间检查轮对镟修机床的状态。新华社记者李一博 摄 
2月21日，机车镟轮工朱永强在西安机务段检修车间用千斤顶对车轮进行定位加固。新华社记者李一博 摄 
2月21日，机车镟轮工张杰（右）和工友朱永强在西安机务段检修车间讨论机车轮对镟修工作方案。新华社记者李一博 摄 
2月21日，机车镟轮工张杰在西安机务段检修车间观察镟修中的机车轮对状态。新华社记者李一博 摄 
2月21日，机车镟轮工张杰从西安机务段检修车间停放的机车前走过。新华社记者李一博 摄
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