全球电动车全产业链竞争加剧

政策助推产业发展

出于改善城市空气质量、扶植创新技术的目的，多国政府正在出台政策普及电动车，这在一定程度上限制了传统燃油车的发展，并推动汽车生产商转向电动车生产。

法国日前启动了欧洲最大规模的电动公交车采购招标，总价值最高达4亿欧元。据悉，为在2025年实现清洁能源公交车全线覆盖，巴黎公共交通公司与巴黎大区公共交通管理局日前启动招标程序，计划两年内购买250至1000辆电动公交车。

在德国，限制燃油车的政策也在酝酿出台。据德国《莱茵邮报》报道，德国政府计划在紧急情况下允许对某些线路实行燃油车禁令。

本月，德国总理默克尔表示，她希望避免燃油车驾驶禁令，重点是将出租车和公交车换成电动车以及采取其他措施。但她也强调，需要尽快为受影响的城市找到解决方案。

欧盟层面对电动车领域的资金扶持也在加码。在23日结束的第二届欧洲工业日论坛上，欧盟科研与创新委员卡洛斯·莫达斯称，欧盟创新理事会将作为初创企业和大公司之间的纽带，推动合作和创新。

莫达斯还在论坛上宣布启动欧盟创新理事会的“电动车电池创新奖”，奖励那些研制出安全且可持续电动车电池的人1000万欧元（约合1230万美元）。

原料战愈演愈烈

随着电动汽车市场不断扩大，各企业也在积极抢占原料供应源头。有业内担忧原料将陷入供给不足的状况。钴的国际价格在最近两年里上涨至3倍以上，锂价格自2015年以来已涨了两倍。

据日经新闻社报道，德国宝马和大众正与矿业企业进行协商，希望确保长期供应。丰田和松下也于2017年12月宣布，围绕纯电动车等车载电池用钴，商讨包括开发在内的事宜。

按照国别来看，钴需求增长明显的是中国。一家日本商社的钴采购负责人表示，“中国政府正在推动普及纯电动汽车，今后中国的采购估计会增加”。

据《华尔街日报》报道，美国电动车制造巨头特斯拉公司或涉足锂电池原材料,正与智利锂矿巨头SQM商谈，据悉这是该公司首次涉足锂电池原材料领域。

报道称，特斯拉正与智利最大的锂矿生产商SQM公司就锂电池原材料的供应进行谈判。智利政府产业发展机构的执行副主席比特兰称，特斯拉可能同意在智利建立一座加工厂来生产其电池所需的高质量锂。若成功的话，这意味着特斯拉将首次涉足锂电池原材料领域。

SQM是全球老牌锂生产商之一，此前SQM公司引得中国上市公司杉杉股份、天齐锂业等参与竞购。杉杉股份收购SQM部分股权的交易于2016年8月底宣布终止，而天齐锂业2016年9月底曾成功购买SQM2.1%的股权。SQM的股价在2017年中上涨了71%。

全球汽车制造商都开始锁定原材料锂的供应，来扩大电动汽车的生产规模，以实现各家雄心勃勃的电动车生产计划。丰田集团旗下负责海外投资和贸易业务的丰田通商日前以2.82亿澳元，换取澳洲锂矿商Orocobre公司15%的股权，资金将用于扩大Orocobre位于阿根廷的碳酸锂的年产能，计划从2017年的17500吨提高143%至42500吨。此外，丰田通商还与Orocobre打算在日本福岛打造氢氧化锂厂，预估年产能可达1万吨。

电动车制造商为巩固锂的货源，直接入股锂矿公司似乎已成为最保险的方式。比如，中国电动车制造商比亚迪，以及长城汽车近年来都有类似的投资事件。

据调查公司Darton Commodities统计，以锂电池为首的充电电池用钴占全球钴供应量的一半以上。调查公司富士经济的数据显示，2016年面向锂电池的钴需求量为4.59万吨，预计到2021年将增至7.5万吨。

由于需求增长，钴的价格持续上涨。作为国际指标的伦敦市场现货价格在2月下旬徘徊在每磅38美元左右。（记者 闫磊）