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“绿皮”小火车在山中穿行（2月1日摄）。 在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车，从起点景德镇站出发，行驶51公里，全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区，这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品，保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间，铁路部门各工种加班加岗，“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨，“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位，温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄 
温暖工作路来自铁路各工种的工作人员在“绿皮”小火车的车厢内聊天（1月31日摄）。 在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车，从起点景德镇站出发，行驶51公里，全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区，这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品，保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间，铁路部门各工种加班加岗，“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨，“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位，温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄 
“绿皮”小火车上的工作人员为沿线车站的值守人员送来蔬菜、肉类和春联（1月31日摄）。 在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车，从起点景德镇站出发，行驶51公里，全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区，这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品，保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间，铁路部门各工种加班加岗，“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨，“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位，温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄 
11岁的刘育榕（左二）和妈妈在“绿皮”小火车上与爸爸刘波团聚。刘波是福港车站的副站长，需要长期值守车站，每隔一段时间，刘波才能和家人见一面（2月1日摄）。 在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车，从起点景德镇站出发，行驶51公里，全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区，这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品，保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间，铁路部门各工种加班加岗，“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨，“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位，温暖着春运旅途。新华社记者刘茜 摄 
温暖工作路上饶车辆段的工作人员（右二）为福港车站的值守人员送来蔬菜和春联（1月31日摄）。 在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车，从起点景德镇站出发，行驶51公里，全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区，这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品，保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间，铁路部门各工种加班加岗，“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨，“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位，温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄 
温暖工作路上饶车辆段的工作人员在“绿皮”小火车上贴窗花，为即将到来的春节增添喜庆气氛（1月31日摄）。 在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车，从起点景德镇站出发，行驶51公里，全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区，这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品，保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间，铁路部门各工种加班加岗，“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨，“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位，温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄 
温暖工作路在“绿皮”小火车的终点——营里站，车站值班员在接发列车。春运期间，值班员每天要接发32对列车（1月31日摄）。 在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车，从起点景德镇站出发，行驶51公里，全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区，这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品，保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间，铁路部门各工种加班加岗，“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨，“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位，温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄 
到达目的地的铁路职工向鹰潭机务段的两位司机招手致意（1月31日摄）。 在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车，从起点景德镇站出发，行驶51公里，全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区，这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品，保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间，铁路部门各工种加班加岗，“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨，“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位，温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄
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