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央广网北京2月1日消息（记者陈锐海）今天是2018年铁路春运的第一天。在接下来为期40天中，全国预计将有29.8亿人次的乘客身背行囊，手拉行李，或返乡过年，或外出旅行......这些身份各异、去处不同的游子踏上同一趟列车，组成一个“流动的社会”，上演着各种各样的故事。 摄影师王福春手中的相机要捕捉的就是这些旅途百态。过去的40年间，他跑遍全国铁路线，在火车上用光影记录下改革开放这趟时代列车上发生的点滴变化。 
1978年，哈尔滨三棵树火车站 记录改革开放40年的影集 都是黑白的照片，看起来充满年代感。 这张，时间推到1995年，车厢里列车员高举一块牌子走在过道，上头印有“放像车厢”几个字，身后是一台电视机。当时还未普及的电视，第一次出现在牡丹江开往长汀的列车上。 从1977年到2017年，40年来火车上的这些瞬间被王福春捕捉到相机里，照片具体是几十万张，他也说不清楚。精选下来的部分，王福春按照时间顺序分成一个个文件夹，配上图说成了影集——《火车上的中国人》。每张照片的拍摄时间、所在车次，他都能随口说出。 翻开影集，开启的是一趟时间的旅途。可以看到从改革开放起航，途经当下新时代，列车由蒸汽机车、内燃机车变成电力机车，再到动车高铁；车厢从以往的拥挤混乱到如今的宽敞整洁；人们的穿着也由千人一面的解放服、解放帽变成现下花样百出、无一重复的服饰。 与此同时，照片中形色各异的旅客构成一幅众生相，描绘着火车上的冷暖人生。这边买不到票的一家几口挤在车门处，那边三五个乘客围坐一块儿打牌。这头一对躺在卧铺上的情侣含情脉脉，那头两个正在争吵的人怒目相视。 “车厢是一个浓缩的社会，也是一个临时大家庭，我记录的是生活的一个侧面。”75岁的王福春感慨，“这些都是改革开放40年来的变化。” 
1994年，哈尔滨火车站 “现在回家都舒舒服服的” 从他的照片可以看到中国铁路春运40年间的变迁。 俯拍镜头中，站台上挤满衣着朴素、大包小包扛着行李的乘客，刚上车的人俯下身驱，使劲够着底下递上来的包裹。这是1994年的哈尔滨火车站，人们正上火车。 王福春记得八九十年代那会儿，每到年底火车站总是人山人海，列车一进站人们一哄而上，甚至有人跳上车窗爬了进去。 “人太多了经常把车门卡住，压根儿关不上，只能由后面的人给你踹进去，上车的人还会觉得我能回家过年了，特别高兴”。在北京站做了33年客运工作的李春萍感同身受，当时她还是列车员，经常在哐当前行的列车上，看到人们摩肩接踵，有人没地儿落脚，就爬到行李架上躺着。 李春萍记得1996年以前，北京站是北京仅有的一个火车站，一到春运“可以说都下不去脚”。候车室里挤满了人，压根留不出缝。列车员每天上班都进不了候车室，只能从窗台爬过去。 在不远处的售票厅，买票的人也排起了长队，经常有人等了一天还买不到票，大厅关门后一家子仍搬着板凳坐在门口，熬了一宿就为了隔天一早买到回家的车票，“很累，人挤人”。 李春萍早些年看到的这些景象，都留在王福春的照片里。他发现，自从2011年铁路网络售票上线以来，人们大多不再排队买票了。据中国铁路总公司统计，预计2018年春运互联网售票占总售票量比将超80%，互联网购票中通过手机购票比例超80%。 
1994年，沈阳—大连 “现在回家都舒舒服服的”，李春萍说，自从北京西站、北京南站建成后，人都分流了出去，春运火车站不再拥挤，“回家也变快了”。以前她坐火车从北京到兰州，往往要35个小时，现在这趟车中午11点开，第二天下午2点就能到，提速了8个小时。 王福春也感慨，中国铁路的发展“真是快，这是最骄傲的，是中国的外交名片呀。” 截至2016年底，中国铁路营业里程数为12.4万公里，居世界首位，其中高速铁路2.2万公里，占世界高铁运营总里程 60%以上，是世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。而近日印发的《铁路“十三五”发展规划》提出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，较2016年底增8000公里。 “从中我看到人的变化” “不光是铁路，我们社会各行各业都在腾飞发展，但铁路可以说是中国的一个缩影，从中我看到了人的变化。” 李春萍记得80年代中期当列车员那段时间，火车上能看到的颜色大概只有两种，服装不是蓝的就是绿的，“那会儿人很穷，也没人敢穿个花的红的”。当时物资匮乏，物流也不发达，年底回家旅客们大包小包提上车的，大多是烤鸭、果脯这些北京的特产。 三十多年过去了，她所在的车站，如今往来的乘客衣着五颜六色、花样百出。她看到提着年货回家的人也变少了，“可能更多的是带着钱回去吧。” 
1995年，牡丹江—长汀 王福春的镜头中，乘客在车厢里的活动也随着时间的推移悄然变化。 原先乘客看杂志打发时间，后来他发现有人将自己的录音机放在车窗前，播放起邓丽君的歌曲。时间再往后推，付费观看的电视也短暂地出现过。千禧年之后，列车开始向乘客出租旅途使用的笔记本电脑，到如今人们自带平板电脑。此外，还有自主选坐、微信支付、刷脸进站、智能导航、网络订餐等新事物。 “以前四面八方的乘客来了以后，坐了就问你是哪的？你是广东的，他是东北的，不到一分钟都成好朋友。中国人还有特点，有酒同喝，有茶同饮，所以这样的话感情拉近了，打扑克、下象棋。来来，你过来过来，这很正常。” “但现在临座都不说话，问你哪的，也不回话，都千篇一律低头玩手机。世界拉近了，人却疏远了。过去是什么呢？距离很长，但感情很近。”他感慨，住了好几年，自家的邻居他都不认识，连他们家有几口人自己都不知道，而以往街坊间，谁家做什么菜都清清楚楚。 王福春一边惋惜，一边“很庆幸”留下这些，因为有的东西已经成了“历史的痕迹”，再也见不到了。 “比如说火车上做广播体操，现在完全没有了。还有带动物坐火车，改革开放以后，呼一下全上来了，一实行安检又不行了。以前上了车占了座就是谁的。旁边搁一双鞋、搁个帽子也就占座，现在已经不允许了。” 
1995年，武汉—南宁 40年的摄影看遍人生百态 40年的纪实摄影，还让王福春看遍人生百态。 火车上有人刚刚出生，搭上这趟生命的列车，有人突发疾病，险些中断人生路。有的乘人之危、偷鸡摸狗，也有的见义勇为、乐善好施。有进城看病的，也有外出打工的......“什么样的人都有”。 他感受较深的，是1995年武汉开往南宁那趟列车上拍的照片。 七月盛夏，列车超员，他走到车门处，看到一个五六岁的小女孩，光着上身满身汗泥，倚在车门站着睡着了。她仰着头张着嘴，看起来很累，又无处安身。当时王福春望着小女孩足足有五六分钟仍按不下快门，“我不能给她帮助，心里十分难过和自责。”快门释放的一瞬间，从小父母双亡的他想起自己艰辛的童年，越发感到难受。 “摄影要有感情和良知，如果自己不被感动，那作品也不会感动别人。”这种同理心贯穿在王福春的作品中，他在介绍每一张照片背后的故事时，无论年代有多久远，他都能清晰讲出被拍摄者当时的处境，并诠释出照片中寄托的寓意，让人觉得照片的承载的东西更重了。 
1995年，武汉——长沙 他的一幅作品入选2001年《中国故事：当代中国纪实摄影》。影片中，上身赤裸的男子躺在硬座靠背的顶部，脚弯曲地蹬着车厢墙壁，手紧紧抓住上头的行李架。那是1995年盛夏，武汉到长沙的列车上，没有座位的男子借此安身。 选集给了王福春和其他入选者如下的评语：“我们有理由向这些中国摄影家表示由衷的敬意。他们那种切近生活的好奇和直面人生的勇气，足以使我们处于一种经常的感动之中。他们见过人们那幸福的时刻，也见过人生的窘迫和苦难；他们感动于这个国家的日益强大和他的人民那种坚韧和执着，同时也看到过那些在黑暗之中发生的一切。” 记录过太多艰辛的生活，他开始试图去帮助需要的人。有时看到小孩饿了，他就跑去找车长，让对方给做个荷包蛋饭或者面包送过来。老太太没有座，他就给让开自己的。“我能做到的就尽量做，包括拍片也是，我看到以后，能做到什么程度，就做到什么程度。” “这是不可复制的” 以往，王福春每年至少要坐100多次火车，一年四季的车票他手中都有。如今75岁的他每个月也会坐上一两趟。有时异地学校请他去讲课，要给他订机票，老人家立马拒绝，转身搭着火车就过去。 他在笔记里写道：“火车上，时间与空间交错交织。列车启动时，窗外还飘着鹅毛大雪，一觉醒来，发现自己已融入江南春色。这边我的镜头聚焦着莘莘学子埋头苦读，身后传来搓麻将的欢腾回响，另一车厢里有小女孩望着窗外默默发呆。那么，迎面驶来的列车里又正发生些什么呢？” 
2007年，北京—哈尔滨 对旅途中发生的一切保持好奇，是他将镜头对准车厢40年最基本的原因。但一开始，他的目的没有那么强。 1977年，原本在哈尔滨三棵树车辆段做铁路检车工的王福春，被调到工会做宣传工作——单位给他一台海鸥，到车间给劳动模范拍照。因为是铁路职工，那会坐火车也不用花钱，得空他就带着相机搭上列车，走到哪拍到哪儿，“没有意识”，纯属爱好。 拍着拍着，王福春觉得“还挺好看的，而且火车上有这么多故事，那就当个专题拍，这一拍就是40年。很多人都在拍东西，但哪有人这样用40年去拍一个东西，没有。”他的语气笃定且自豪。 一上火车，他就端着相机在晃动的车厢里来回走动，寻找拍摄的对象——有趣、有故事的，这是他最主要的标准。例如男人抱着孩子喂奶粉，“这一般是女人做的，看起来比较有意思”，或者是火车票实名制、导盲犬上高铁这种标志性事件。 
2013年，北京——上海 “我就在旁边静静地观察，发现合适的顺手按下快门。不能去跟他们交流，一旦介入就不自然了。”有时候，对方发现他端着相机，有些抵触，立马走过来表示拒绝，温和点的人只要求他删除照片，严重的直接夺过相机砸到地上，甚至有人不容分说，上来就是一拳头。 “这是在公共场所，我不觉得侵犯到别人的隐私。而且我也没有恶意去丑化谁，也不在网上乱整乱折腾，我记录的是一个社会。现在回头一看，有些影像都成了历史的痕迹。”他调侃自己，练的是一颗“贼心”，还有一个“贼胆”和一双“贼眼”，才能拍出“贼好”的照片。 “利用坐火车的机会一次次的拍，拍了这么多年，通过这些影像来见证中国改革开放的变化，作为一个摄影师，我觉得是很幸运、很幸福的事。”王福春觉得，40年的时间已经过去，这是不可复制的，无论是他自己，还是其他人。
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