【新时代 新气象 新作为】辽宁沿海经济带：依港建带 航向世界

国际在线消息（记者 邢盛妍 韩梦晨）：智利的车厘子、厄瓜多尔的香蕉、美国的红提······过去，这些来自美洲大陆的生鲜要跨越20多天的路程才能登上中国人的餐桌。如今，当天下午在智利农场里采摘的车厘子，第二天中午国内消费者就可以吃到了。为在国际冷链物流行业中占据头筹，大连港通过航空公司采取包机的形式，抢抓时效，将各国新鲜水果送至全国各地。已形成40万吨级库容的大连港建设了以大窑湾冷链物流基地为核心的服务网络。

目前，全国38％的香蕉进口都要经过大连口岸，大连车厘子进口占整个东北地区的70％，牛羊肉进口占全东北的50％。大连港集团作为东北走向世界的门户，实现了以港口为核心的高端服务功能融合发展。“我们做这个通道实际上不是简简单单看通道，通道的后面一定是产业、贸易、金融，然后才是物流。我们当时设计的模式是，以园区带产业，以产业带贸易，以贸易带物流。”

大连港股份有限公司业务部副部长纪国良向记者详细介绍了大连港的功能优势。一环带一环的经营理念，带动了沿线产业经济的发展。同时，大连港突出的能力优势也为客户提供了快速便捷的低成本服务。

“世界上有多大的船，大连港就有多大的码头。”世界最大铁矿石供应商巴西淡水河谷公司一直与大连港保持着密切合作。为使出口至海外的矿石更具有经济性，混矿业务成为了众多钢厂的优先选择。而采用大船运输的模式，也可使单吨成本下降。“大船混矿”，不仅是矿石企业提升市场竞争力的必然趋势，也成为了国际市场在选择港口时的重要依据。大连港抓住此机遇，着手建设具备混矿作业条件的保税堆场。同时，作为国家首批允许接卸40万吨矿船的沿海港口之一，它的优势条件成功吸引淡水河谷首批中国混矿业务选址于此。“巴西淡水河谷的话，当时它在国内的混矿销售，我们是第一单。它现在把大连作为它的一个混矿基地，去年混了1000万吨，将近500万吨全转至日韩。把大连港作为淡水在东北的混矿转运中心和贸易中心。”

除冷链和矿石外，集装箱和油品的中转、汽车和木材物流等方面也都是大连港在围绕辽宁沿海经济带建设战略中打造的重点服务体系。大连港集团企业发展部副部长王燕涛将集团在国际航运中心和东北老工业基地振兴中发挥的作用归结为六个词。“第一个是依托和基础，第二个是（辽宁）省里包括中央对大连港（提出的）是核心和旗舰，后来我们讲就是带动和辐射。”