|
1月11日，杨军（右二）与工友们在进行清洁维护作业。 杨军曾经是郑州车辆段的一名驻站检车员，“互联网+”的铁路“新时代”赋予了他新的岗位——安全监测设备维修检车员，运维好隐藏在股道中的“电子眼”等监测设备就是杨军的工作。 杨军和工友们的值守地点是以郑州火车站为中心，向东南西北四个方向辐射，距离郑州站50公里左右的上街、中牟、忠义、新郑四个安装了“电子眼”的关键处所。在实际的工作中，安装在轨道两侧和道心的高速照相机，抓拍通过列车的转向架、车钩装置、制动装置及管系等下部设备的技术状态，为技术人员给客车“把脉”提供依据。 春运即将开始，风雪雾霾等恶劣天气多发，容易造成“电子眼”得“红眼病”，为了迅速“擦亮”这些“电子眼”，杨军和他的工友们随时处于待命状态，一有抢修任务，他们就火速赶往故障地点进行抢修。新华社记者李安摄 
1月11日，杨军在测量车轮传感器的高度和距离。新华社记者李安摄 
1月11日，杨军在测量车轮传感器的高度和距离。新华社记者李安摄 
1月11日，杨军的工友刘伟在查看TVDS控制箱主机运行情况。新华社记者李安摄 
1月11日，杨军的工友刘伟在查看“电子眼”拍摄的照片。新华社记者李安摄 
1月11日，在郑州车辆段，工作人员通过“电子眼”拍摄的照片仔细查看列车设备的状态。新华社记者李安摄 
1月11日，杨军（左一）和工友们结束作业走回驻地。新华社记者李安摄
|
