新华社北京1月23日电题:“巅峰时刻”见证春运之变 新华社记者 1月23日,全国春运迎来“巅峰时刻”:8300万人次匆匆行走在春运旅途上。 记者在北京、福建、江苏、上海、广东等地实地采访发现,与往年春运人潮汹涌、拥挤喧嚣的“人在囧途”春运相比,今年的春运亮点频现,正在向快捷、方便、舒适演变。 高铁更快捷 衔接更顺畅 “今年春运客流比去年同期和我们早前的预测相比都有大幅增长,这得益于高铁网络进一步扩大,运力资源进一步释放。”上海铁路局客运处处长朱文忠说。 自2008年我国第一条高铁--京津城际高速铁路开通运营以来,不少地区实现了高铁“公交化”运营。截至目前,高铁加其他城际快速铁路已构成了4万多公里的铁路快速客运网。 在高铁最密集的长三角地区,京沪、沪宁、沪杭、合蚌、合宁等线路运输十分繁忙,最短4分钟就开出一列动车。 “过去是有票就行,现在旅客宁愿多花一点钱,也要乘速度快、舒适度高的动车或高铁。”福州火车站副站长李友铭说。 随着郑徐高铁、沪昆高铁通车运营,“四纵四横”高铁网基本成型,有效缓解了春运压力。福建在今年春运首次开行去往西安、昆明的高铁动车。 据交通运输部运输服务司巡视员王水平介绍,公路投入营运客车84万辆,日发班次近250万班;水路投入船舶约2万余艘100余万客位;民航日均安排航班1万多班次,全力保障广大旅客出行需求。 一方面加大运力供给调配,另一方面加强运输服务衔接。各地交通运输管理部门密切与民航和铁路部门的工作联动,加强道路运输、城市客运与铁路、民航的运力衔接,畅通旅客春运出行“最先和最后一公里”。 |
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