渝万高铁将带来哪些效应？

产业布局调整

“万开云”加快融入川渝城市群

人口重新分布，是高铁影响经济生活的第一步。沈晓钟认为，作为客运专线的渝万高铁，虽然不能像货运铁路那样直接降低企业物流成本，从而在铁路沿线形成新的产业集聚，但它通过促进人口更为频繁的往来，引导其他生产要素流动，从而推动沿途各区县的一二三产业协同，以“一体化”、“一盘棋”提升经济效率。

以“万开云”板块为例，万州区发改委相关人士坦言，目前，“万开云”发展面临的主要难题是基础设施互联互通不够、产业集群培育难、招商引资难、中高端人才缺乏等。

事实上，虽然渝万高速公路已开通多年，“万开云”板块所涉及的万州、开州和云阳部分区域也已经纳入川渝城市群，但和地处川渝之间的区县比较，上述三区县与四川方面的协作更少，不管是工业原料的采购还是市场容量，都缺乏足够的规模效应。

“经济的交往首先是人的交往，后者很大程度上取决于心理距离。”沈晓钟举例说，主城的投资人如果要投资渝东北的项目，高铁通车之前，他乘坐汽车一来一回可能需要两天时间，过长的车程拉开了心理距离，让投资人感到项目不便于管控。通高铁后，投资人心理距离大大缩短，生意就更容易谈成。沈晓钟认为，不同区域之间要有资源对接和产业协同，前提是先有人的频繁往来。渝万高铁通车后，不管是“万开云”板块，还是沿线的梁平、垫江、长寿等区县，能更快地融入川渝城市群，参与产业分工。

高铁通车缩短人的心理距离，人的往来更加频繁，从而带动其他要素流动。正是看准了这一点，渝万高铁沿线区县都在加紧调整自己工业经济布局。

例如，万州区已经对其工业园区的空间布局作出优化，位于高铁站附近的工业园区，规划面积近8平方公里，重点发展汽车及零部件、LED照明、纺织服装产业。目前，年产60万套车轮总成及10万台车架项目、长安跨越年产7万辆M109L改型跨界车型项目等已进入建设尾声。

在垫江，我市钟表计时及精密加工特色产业建设基地上月授牌，重庆市钟表有限公司年产1000万只智能手表生产线也正式投产，该县试图以高铁通车为契机加大招商引资力度，打造“山城手表”产业集群。