网购二手车消费纠纷频发 专业信息不对称是导火索

去年年底，有消费者通过二手车电商平台购买了一辆奥迪A6L。半年后，消费者发现其车灯和机舱盖此前有过重新更换的痕迹。于是，该消费者与二手车电商平台就这辆车是否真如此前平台所宣传的“无事故车”发生了争执。消费者认为，汽车发生过碰撞，出过事故就是事故车。但该二手车电商平台方面则表示，这辆车的确发生过前后车夹击的追尾碰撞事故，但更换的是车前灯而非机舱盖，关键是事故中车的主体结构没有损坏，因此在行业内不属于“事故车”。

随着二手车电商平台如雨后春笋般兴起，这类消费纠纷也愈发频繁发生。上述事件虽然最终以双方和解告终，但“事故车判定标准”仍是二手车市场普遍存在的争议焦点。

消费者：出过事故的车就是事故车

二手车电商：按国家标准算不上

记者查阅2014年由国家质检总局和国家标准委正式发布的《二手车鉴定评估技术规范》，提到“判别事故车”时称，按照规定需检查车身左右边车架支柱、纵梁和减震器悬挂等12项内容，判别车辆是否发生过碰撞、火烧，确定车体结构是完好无损或者有事故痕迹。

据了解，该事故车判别部分检测标准非常专业，与市场中消费者的认知有较大出入。采访中，消费者普遍反映，一般都会把出过事故的车认为是事故车，并表示对二手车事故车的国家标准不太了解。这样一来，对事故车的判别在实践过程中就存在较大的争议空间。

就此，有法律专业人士在接受《经济参考报》记者采访时说，消费者权益保护法规定消费者享有知情权，经营者在消费者选购商品时负有告知义务。由于对事故车的认定，经营者和消费者存在两种不同的认知，在经营者没有承担起告知义务的前提下，出现纠纷应按照一般消费者的理解处理。

尽管法律确实赋予了消费者知情权，但是因为买车闹到法庭上也是许多消费者不愿意碰到的事。因此上述法律专业人士建议，在签订合同时需要对涉及交易车辆的特殊内容如“是否属于事故车”以及“什么是事故车”等进行明确，以保证在发生纠纷时消费者的正当权益能够得到保障。