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中国国家主席习近平罕见地“点穴式”访问英国，而后者也以高规格接待中国贵宾。处于“黄金时代”的中英关系含金量有多少？“敏感”领域的合作项目会对两国关系产生怎样的影响？中国经济能否继续让英国乃至欧洲受益？带着一系列疑问，记者专访了欧盟智库的多名专家学者。 商贸仅是“黄金”缩影 中英领导人在不同场合多次用“黄金时代”形容两国关系，贸易数据是其“含金量”的一大佐证。目前，中国是英国第四大贸易伙伴，英国是中国在欧盟内第二大贸易伙伴、第一大投资目的国。中英货物贸易额在2004年—2014年间增长了3倍多，中国对英投资从2004年的1亿美元增长到2014年的70多亿美元，投资总量超过400亿美元。 “双方都想让伙伴关系 更进一步。”欧洲对外关系委员会高级政策研究员约瑟夫·亚宁认为，英国期待看到中英关系的升温，这将成为英国经济增长的动力；而中国也希望巩固两国的政治和经济关系。《每日电讯报》透露，中国国家主席此次访英，将带来价值超过300亿英镑的贸易和投资合同，可以为英国的创意、零售、能源、健康科技、金融服务、航空和教育产业新增3900多个工作岗位。欧洲政策中心主任兼首席经济学家法比安·祖莱格认为，“黄金时代不仅体现在投资上”，中英两国已经在多边政策和地区安全等问题上展开合作。 提到习近平的“点穴式”访问和英国皇室最高规格的接待，布鲁塞尔当代中国研究所高级研究员邓肯·弗里曼认为中英都展示出对彼此的高度重视，但他也提醒，想要维持“黄金十年”甚至更久的友好关系，仅靠中英双方政府间的“蜜月期”还不够，必须在经济、外交、人文等各个方面建立更牢固的伙伴关系。 “每个欧盟成员国都希望与中国有一样的黄金时代。”欧洲政策研究中心所长格罗斯告诉记者，由于许多重大的经贸议题在欧盟层面解决，目前来看欧盟和中国的关系倒是处于最好时期。 华企进入“恰逢其时” 在中英可能签署的贸易大单中，铁路和核电项目颇受关注。近年来，德法等欧洲国家纷纷与中国深化合作，英国起步稍晚，但此次却抢先向中国投资者开放所谓的“敏感领域”，有质疑者认为英国与中国在铁路和核电方面合作是一场“赌博”。亚宁对这样的观点嗤之以鼻。他告诉记者，英国的铁路在“铁娘子”撒切尔夫人执政时期开始私有化，此后长年处于投资不足状态。在高度工业化的欧洲国家中，英国铁路的基础设施现状排名“几乎垫底”。英国政府想振兴铁路却因种种原因一推再推，而不少欧洲铁路公司只想参与运营，而对铁路系统的更新望而却步，“中国投资者进入恰逢其时。” 反观核电项目，中国企业或将参与英国欣克利角、塞斯维尔、布拉德沃三大核电站建设，其中欣克利角核电站的建设成本高达245亿英镑。英国媒体透露，中方将持股33.5%。亚宁认为，欧洲能源市场偏多样化，而此次中法合资建设核电站的状况可能发生在任何一个欧盟国家。“英国接受中国对基础设施的投资是实打实的，这绝非赌博。”亚宁总结道。 格罗斯分析认为，英国的确比以往更加开放，“这既是其传统之一，也因为眼下亟需中国的帮助。”但与之相比，欧元区国家的需求没有那样迫切，所以对中国投资的开放程度相对有限。 不久前，英国财政大臣奥斯本访问中国时明确表示，英国愿意成为中国在西方世界最好的伙伴。弗里曼认为，英国在铁路、核电等领域的开放态度，正是为了增进伙伴间的信任度。 中式“增长”惠及英国 此前公布的数据显示，中国今年第三季度国内生产总值同比增长6.9%，“破七”成为不少英国媒体报道的焦点。英国期盼中国的贸易和投资能够带来利好，而“减速 |
