直通屏山 | 福建 | 时评 | 大学城 | 台海 | 娱乐 | 体育 | 国内 | 国际 | 专题 | 网事 | 福州 | 厦门 | 莆田 | 泉州 | 漳州 | 龙岩 | 宁德 | 南平 | 三明
您所在的位置:东南网>国内>时政> 正文

聚焦出租车改革:如何应对专车、拼车“搅局”

2015-05-22 08:03:38种卿来源:中国新闻网责任编辑:陈玮 陈晖
分享到:

聚焦出租车改革:如何应对专车、拼车“搅局”

中新网5月22日电(种卿)对于普通居民来说,传统的公共出行方式无外乎公交、地铁和出租车。但是,当各类用车平台纷纷涌入市场,并向着提供包括拼车、专车以及租车在内的综合用车服务平台发展时,传统出租车行业就被推到了“不改不行”的境地,专家表示全国出租车改革方案或从数量管控和价格管控两方面入手,同时,还应规范“专车”、“拼车”服务,发展合规合法、能与传统出租车均衡互补发展的用车服务,以此来满足差异化用车需求。

出租车酝酿改革

或从价格与数量管控“双管齐下”

长期以来,我国对出租车行业实行特许经营权制度、数量管控和价格管控制度,但随着需求的不断增加,供求矛盾在一、二线城市越来越突出,“服务差”、“打车难”等问题屡屡遭到消费者诟病。

一位就职于北京某家民营企业的郭先生就向记者表示,下午五、六点钟最难打车,路过的出租车要么已经载客,要么怕堵不停车,有时,即使打到车也可能因为司机觉得目的地离交班地点太远而“拒载”。

其实,北京市民遭遇的出租车拒载现象在全国很多城市都屡见不鲜。近日就有媒体报道,桂林市出租车拒载、议价等现象较严重,让消费者饱受困扰。

有观点将出租车行业的诸多问题归咎于“特许经营制度”,对此,交通专家徐康明对中新网财经频道表示并不认同这一观点,“这种说法忽视了出租车特许经营最大既得利益者是乘客的问题,价格管控抵御了通货膨胀的大环境,乘客仍然能用得起出租车;从业人员的额外付出及数量管控,确保了他们可以以此为职业来养家糊口。”

5月18日,国务院发布的《关于2015年深化经济体制改革重点工作意见的通知》明确提出,今年将出台深化出租汽车行业改革指导意见。事实上,包括义乌、湖北等多地已经开始试点出租车行业改革,全国范围内的出租车行业改革已“箭在弦上”。

北京交通大学教授赵坚认为,国家层面出台的指导意见或许将从数量管控来入手,改革方向应该引入市场力量,政府对于打车软件的管理不应是禁止,而是适当的进行引导和规范。

徐康明也表达了同样的观点,他指出,出租车行业改革应同时调整价格管控和数量管控机制,建立动态数量管控机制有助于缓解高峰期的“打车难”,司机和乘客都是受益者;而价格动态管控机制,可以有助合理调节份子钱和计价费用,保证基础从业者的收入,调动其积极性。

打印|收藏|发给好友【字号
心情版
更多>>视频现场
关于我们| 广告服务| 网站地图| 网站公告|
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号( 闽ICP备05022042号) 互联网新闻信息服务许可证 编号:35120170001 网络文化经营许可证 闽网文〔2019〕3630-217号
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
网络出版服务许可证 (署)网出证(闽)字第018号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话: 0591-87095403(工作日9:00-12:00、15:00-18:00)举报邮箱: jubao@fjsen.com福建省新闻道德委举报电话: 0591-87275327