杭州限牌至今个人申请数近64万 其中28万没驾照

杭州限牌，已经走进第11个月。今年5月1日，它就将年满一周岁。

于是，限牌政策走到了微调的路口：政策会有怎样的变化，杭州调控办想征求大家的意见，邀你一起书写。

昨天上午，杭州市调控办、市环保局、市人社局、市质监局等联合召开修订征求意见座谈会。没有任何悬念，有两个问题成了最大的争议焦点：个人申请条件是否设置驾照？县市是否差异化执行调控政策？

为了征求更广泛的建议和意见，杭州市调控办联合钱江晚报微信Let'go，在Let's go平台上开通了焦点问题投票平台。大家可以关注微信let's go，投上您的一票。我们会将结果反馈给杭州市调控办作为参考意见。

限牌近一年

小车上牌数比去年同期降4成

限牌，是为了治堵，也是为了治气。政策实施近一年，疗效如何？

杭州市调控办调控处副处长金琳说：“总体运行平稳，成效显著”，在治理交通拥堵方面，2014年政策实施后小客车上牌数比2013年同期下降43.59%，有效缓解了主城区交通拥堵状况；在治理大气污染方面，积极推进黄标小客车淘汰更新，引导市民购买使用新能源车，2014年共淘汰黄标小客车27278辆，发放新能源车指标9427个、完成上牌7624辆，有效减少了汽车尾气排放对大气环境的影响。

在实施中，杭州市调控办在高层次人才引进政策、司法拍卖流程、公车拍卖办法、新能源车适用范围、设置竞价报价上限、教练车历史遗留问题等方面，对政策作了一些微调。例如，在竞价过程中，发现有竞价人报了一个天价，这直接会拉高个人均价，于是出台了限高政策，报价上限为上一期平均成交价的两倍。

同时，出台了二手车周转指标管理办法、竞价资金使用管理规定。教练、租赁、旅游客运小客车指标管理办法也已即将出台实施。