守护“寂寞”的贵州铁路工

中新网贵阳2月22日电题：守护“寂寞”的贵州铁路工

通讯员 张显飞 记者 张伟

寒冬腊月，贵州山区的夜晚来得格外的早，像是游子匆匆的步伐，紧赶着年三十夜的团圆饭。

2月18日18时许，刚刚巡视了一圈站场的杨跃发回到值班室，准备签收调度命令、统计上报白班接发列车数据。远处，节日的鞭炮声隐隐约约、断断续续从山后传来，香喷喷的腊肉、香肠摆上了老乡们的餐桌……

又是一年亲人团聚时。然而，这样的热闹并不属于杨跃发他们。在地处贵州高原山区深处的小小火车站，这个团圆年，只有杨跃发与另一名工友一起过。

“今年是第三次在车站过春节”。杨跃发告诉记者，他是黄织铁路开通后第一批调进来的铁路工人，从2011年初来到打括火车站，自此与大山结缘。

这个站地处黔中腹地的凤凰山中，像是空投到山窝里的一顶帐蓬，前后夹着大山，左右三百米内均是幽深的隧道。这里没有城市的喧嚣，也不见乡村炊烟袅袅，只有两股铁轨，执着地挑起老区人民通往外界的“致富路”。

由于尚未完全成网，这段铁路前方还是尽头线，每天除了6趟客车，还有四五趟货车通过。多数时候，杨跃发和工友们守着寂寞，他们的春运，就是每天在这大山深处默默的守望着近6000名旅客从这里安全地奔驰而过，自从2013年初织金这个老区县城开行客车以来，大约350万人次的旅客从这里安全通过。

其实杨跃发的家并不远，就在四十多公里外的另一个火车站，他的两个儿子与自己一样，都在铁路小站工作，家里只有妻子一人照应。今年春运，车间原本安排老杨回家过年，但由于邻近的另一个小站鸡场坡有职工退休，人员紧张，老杨便主动担当起了支援任务，春运期间在两个小站来回跑。

“老杨就是有股倔强劲，永远冲在最前面，支部上党课、搞活动，他就是最好的教材。”与杨跃发共事多年的站长袁敬介绍，每逢春暑运、黄金周或应急抢险等重点任务，不待领导安排，杨跃发总是风风火火的带头奋战。通过几次防洪抢险接触下来，附近的村民都对杨跃发竖起大拇指：“老杨就是精神好”。

2014年7月16日，由于连续多日暴雨，邻近的凤凰山隧道内暗河水淹铁路道床，正在车站值守的杨跃发按到工务巡查人员报告后，立即启动应急预案，果断拦停由贵阳开往织金的K9476次列车，确保了车上1300多名旅客的生命安全。

在列车在车站停留的13个小时里，杨跃发和抢险人员一道，一面组织应急抢险，一面联系附近村民用各种车辆从山外摆渡食品、饮用水等发放给旅客，安抚旅客情绪。这天，直到把所有的旅客通过汽车安全转运出车站，他连续奋战了二十多个小时没合眼。

“几十年了，早就习惯了。在铁路上班，大家都一样。”农民出生的杨跃发，黝黑的圆脸留着两撇小胡子，一双眼睛炯炯有神，说起话来快人快语，透着一股勇往直前的冲劲，了解他的人都知道，那是他光荣的军旅生涯留下的印记。

1981年，19岁的杨跃发青春年少、意气风发，像那个时代的大多数青年一样，怀揣着保家卫国的志向，响应祖国的号召参军入伍，奔赴南疆战场。在部队五年，因训练刻苦、作战英勇，先后三次被连队嘉奖，并荣立二等功一次

血与火的锤炼，铸就了杨跃发勇往直前、受伤不下火线的性格。2013年11月，杨跃发休班回家务农时不慎被铡草机把左手铡伤住院，谁知当车间领导闻询赶到医院看望时，只见杨跃发正在跟妻子“闹别扭”，原因是他坚持不在医院呆着，要出院回车站上班。

“这点问题算什么？”老杨挥舞着缠满绷带的手，拒绝医生的劝阻，坚持要立即出院。

岁月流逝、环境变迁，永远改变不了杨跃发风风火火、疾恶如仇的军人本色。1986年从部队退役后参加铁路工作，先后在沪昆铁路线上的湖潮、天龙、黄桶火车站工作，从提着煤油灯扳道，一直干到如今坐在控制台前操作电脑，一路走来，他的故事也一路续写，为同事们津津乐道。

八九十年代，是中国铁路货盗最为猖獗的时期，改革开放之初物资逐渐丰富起来的同时，沿线盗抢铁路运输货物的犯罪行为也越加严重。那时火车运行速度慢，给沿线货盗分子以可乘之机，为了对付日益猖獗的盗抢行为，铁路沿线各站区纷纷抽调年轻职工成立了护路联防小组，配合公安打击盗抢势力，杨跃发正是这支队伍中的骨干力量。

自从担任义务护路联防员后，杨跃发成了货盗分子的“克星”，不论是值班还是休息时，只要发现盗窃列车货物，他必定首当其冲的坚决追捕。十余年里他先后在天龙、黄桶等站配合公安抓捕货盗分子二十余人，带动了一批铁路职工积极与犯罪行为作斗争，受到路地双方的嘉奖，先后多次被授予“贵州省护路联防先进个人”、分局“优秀共产党员”等荣誉称号。(完)