亚航失事客机被指系“非法航班” 天气或致坠毁

印尼亚航总裁苏努则称，证实该公司泗水—新加坡航线被禁飞的消息，并表示该公司会全力配合调查。

苏努表情严肃，与他平时惯有的轻松形成很强烈的对比。他拒绝回答更多相关问题，只表示，在调查期间，管理层无法置评。

印尼亚航安全及保安主任阿末沙迪京则强调，印尼亚航绝不会在没有获得许可的情况下起飞。

此外，路透社则引述印尼交通部一名官员称，当局同时在调查，机师是否在起飞前没有向气象部门索取天气报告。

但印尼亚航发表声明称，所有的航空控制中心都会打印天气报告，包括泗水，机师会在每一次起飞前获取打印件。

对于QZ8501被指是“非法航班”，乘客家属震惊不已，纷纷向印尼亚航追问详情，并担心这会影响后续的责任追究及保险理赔。

恶劣天气或是航班坠毁的罪魁祸首

印度尼西亚气象部门认为，恶劣的天气是导致QZ8501航班坠毁的“最大因素”。

印尼气象、气候与地球物理局(BMKG)说，初步分析显示空气的冰冻环境导致了发动机失速。

印尼气象部门说，飞机消失前很可能是遇上风暴和严重的结冰状况。BMKG的首席研究员埃德文·安德里安说：“我们的数据显示，飞机最后所处地点的天气很糟，这是坠毁的最大原因。”

他说：“结冰的状况会导致发动机失速，破坏飞机的机械。”

航空部门说，这架空客A320-200的飞机最后一次与地面联系是在3.2万英尺高空，当时为了躲避恶劣天气，飞行员要求提升高度至3.8万英尺。

经过三天搜寻，救援队在爪哇海的卡里马塔海峡附近找到飞机碎片。截至1月3日，已打捞出30具尸体。

搜救人员还发现海平面下四大块物体，可能是飞机的残骸。美联社报道说，最大物体的宽度大约为5.4米，此外另一块物体的长度为10米。

印尼搜救部门负责人班邦说，遥控水下装置已被放到水下30米深处，探测物体的具体位置和形状。他说，由于浪大影响到了搜救行动，目前浪高4至5米。

他说，搜寻队已调低遥控水下探测器的高度，以获得水下物体的确切图像，但由于水流湍急，造成困难。

由于水流及大浪可能令遗体及客机残骸漂到更远的地方，搜寻队昨天扩大搜寻范围至210海里，共有30艘船和13架飞机参与，但三米高的大浪阻扰搜寻进度。

专家指出，只要天气好转，要从爪哇海相对较浅的海域中找到黑箱并不难。印尼调查官图斯说：“找到黑箱后，我们就能在一个月内公布初步调查报告。目前我们还不能揣测坠机原因。”

这是亚航自2002年开始运营廉价航空以来的第一次客机失事，原因仍未确定。当局尚未找到客机的大部分残骸以及俗称‘黑匣子’的飞行记录仪。

路透社引述印尼国家交通安全委员会(National Committee for Transportation Safety)调查人员图斯·桑尼托索(Toos Sanitioso)称：“在‘黑匣子’找到之后，我们能够在一个月内得出初步报告。”

载有162人的印尼亚航QZ8501班机，上个月28日清晨从泗水飞往新加坡，但起飞不到一小时就与地面控制失去联系。雷达数据显示客机失事前曾作“令人难以置信”的陡峭爬升，此举可能超越了A320型飞机的承受能力，导致客机坠毁。

客机出事前，机师曾以“天气恶劣”为由要求升高6000英尺，但因该空域当时拥挤而不获批准，五分钟后客机就与控制塔失联，期间机师没发出求救信号。