南海丝路申遗任重道远 面临私人盗宝猖獗等困境

资料图片：水下遗产调查测绘

近年来，国家文物部门多次在西沙和南沙群岛开展水下文化遗产调查，海南水下文化遗产“摸底”正在向南实现更大区域的覆盖，这为中国海上丝路文化遗产的申遗奠定了基础。然而，相较于分布广泛的水下文物，南海水下文化遗产保护面临资金紧张、专业人才匮乏、私人盗宝猖獗等困境。

通过申遗助力研究与保护

“海上丝路始发于秦汉，延绵2000多年，是连接古代中国和亚非欧的海上交通动脉。”海南省文化广电出版体育厅厅长朱寒松说，海南岛位于南海航线的交通要道上。

据专家分析，在古代，“海上丝绸之路”有3条主航线，第一条是东海黄海航线，从登州、莱州、扬州、漳州等地出发经东海或黄海至朝鲜半岛、日本或者东南亚；第二条是南海航线，从广州、徐闻、合浦出发经南海，穿过马六甲海峡进入印度洋，再西行至阿拉伯半岛、红海、波斯湾、地中海、欧洲及非洲东部；第三条是从广州、泉州、漳州出发经菲律宾进入太平洋，东行至美洲。

在历史上，三条航线的沿线国家进行丝绸、陶瓷、香药等贸易，因此又称“陶瓷之路”、“香料之路”。今天看来，它的内涵已经远远扩大，它的开辟是人类文明进程和文化交流的里程碑，缩短了中西方之间的距离。

我国“海上丝绸之路”申遗2002年始于福建泉州，多个城市陆续加入申遗行列。2012年，国家文物局公布的预备名单显示，“海上丝路”项目由南京、扬州、宁波、泉州、福州、漳州、蓬莱、广州、北海等6省份9市构成申请主体。

朱寒松说，目前这些城市主要是开展港口码头遗址的申遗。作为古代海上贸易的必经之路，南海段是海上丝路的重要线段，在申遗中的角色不可或缺。

我国南海海域沉睡着数以万计的水下遗产。1990年起，海南拉开水下考古序幕，在管辖的南海诸岛岛屿、礁盘等较浅的水域，陆续发现水下文化遗存136处，已出水的瓷器、石雕、铜钱等文物，时间覆盖南朝、宋、元、明、清时期，印证了早期文献关于西沙、南沙航路的记载，反映了当时中国较为先进的航海能力。

前不久，在海口举行的南海丝路文化遗产保护研讨会发出《南海丝绸之路文化遗产保护共同宣言》，来自国家文物局及6省份9市的50余位文博官员、专家学者支持将“海上丝路南海段”申报列入《中国世界文化遗产海上丝绸之路预备名单》。