专家谈马航坠机调查：有效保护现场 中立专业分析

主持人：

晓军，我能听出你这段话的意思，其实背后还有一个意思，就是我们应该保持足够的警觉。在任何还没有清晰结论出来之前，不要被误导。比如说美国单方面的信息，或者其他哪国单方面的信息，我的这种感觉是否对，在你的语音的背后？

宋晓军：

对，是这样的。我们看到有很多的新闻，俄罗斯媒体也有说对着普京的坐机来的等等等等。其实这些情绪化的东西，不太适合突发新闻的不断地挖掘。因为调查委员会成立以及的细节，一个空难调查的细节，像洛克比非常长。在这个过程当中，不必要在一个矛盾，大家都期待要化解矛盾的地区，战火纷飞的地区，还有不断人为之死亡的地区，来通过舆论推波助澜，让这个地方的矛盾更加复杂。我觉得新闻媒体的责任是应该更加冷静来看待这件事情。

主持人：

一个飞机的坠毁是一个悲伤的消息，但是在这个最后的真相出来之前，媒体包括很多的人没必要像赌博一样去下注，寻求一种有可能最可能的情况是什么样，还是应该去等待和靠近真相的逐步到来。接下来我们就来关注另外一个问题。马来西亚方面不断地在强调，这是一个很正常的航线啊，我们为什么在经过一个正常的航线的时候，会突然遭此不测呢？来，我们关注一下战火中的这个航线。

解说：

今天，在这个航班实时查询网站上可以看到，除了乌克兰本国的飞机，其他的航班都尽量绕过了乌克兰上空。那么昨天马航MH17的飞行路线究竟安全不安全。

廖中莱 马来西亚交通部长：

此次航空路线，在民航组织已经证实它是安全的，没有人通知我们，说马航MH17是要重新选择路线。

解说：

然而在发布会后的记者提问环节，大部分记者还是将问题指向了航线。

廖中莱：

我想强调的是这个航线是正规的航线，我们的马航飞机多年来一直使用这条航线，16个亚太国家使用同样的航线。

解说：

那么这条航线真的安全吗，就在10天前，乌克兰国家航空管理局曾宣布，关闭乌克兰东部地区的领空，禁止所有民航客机进入。不过这个封闭是指顿涅茨克地区，约1万米以下的空域使用，而对于以上的空余，在事故发生之前，乌方并没有封闭。

李清 中国航空工业发展研究中心研究员：

我觉得这个里头一个很核心的问题，就是说它这个航空公司对于当地的局势，它是怎么进行判断的。它觉得为了它自身的安全，它是不是采取回避的方式，如果它认为有这个必要，会主动进行调整。

主持人：

我们来看看这个乌克兰方面的禁飞区，它不仅有范围，更有高度。它的禁飞高度是体现在7900米到9800米。MH17被击落的时候飞行的高度是在哪呢，10060米，如果跟它最高的是9800米去比较，是高出了260米左右，这是否是一个非常安全的距离呢？接下来要连线中国航空学会的理事张维。张维你好。

张维 中国航空学会理事：

岩松你好。

主持人：

你怎么看待在危险区域里头，有的人知道，有的人不知道，划出来的带有高度的禁飞区，是否它，马来西亚航空公司这架飞机飞的是一个安全的距离？

张维：

应该说凡是带有高度的禁飞区的划定，航空公司方面一定是知道的，他在做航线规划的时候，一定要考虑到任何的禁飞，无论是高度还是范围，都是在他规划的范围之内。做航线计划的时候一定会很清楚。

因为已经高出了两三百米的这么一个高度，但是这个高度是否有足够的安全冗余，这个是由航空公司自己去判定的。一般情况下，如果高度的安全冗余更大一点的话，可能会更好。在这种情况下，航空公司一旦决定使用这个航线，并且使用这个高度，他们自己应该会觉得比较有把握才行。

主持人：

另外以你了解的相关情况来说，可能是因为马航370之前给大家，尤其是给中国的观众一种误导，飞机出了事之后，调查整个的过程会非常漫长。但是这次的情况毕竟跟MH370是不一样的，据你现在的分析和判断，真正能够靠近真相，大致需要多长的时间，另外它是一个什么样的过程？

张维：

这个时间应该也不会太短，因为首先现在要对残骸进行调查，来确认它到底是出了什么样的状况，如果击落是怎么个被击落的情况。

同时，我们知道在乌克兰地区的武器控制并不是那么简单，一句话就能说清楚的。因此到底谁该负责，到底这件事情幕后的真相是什么，可能还需要相当长的时间才能调查出来。调查的过程，首先对于这个残骸进行有效地保护分析。因为现在我看到好多时候，这个残骸区域已经有很多的民众在走来走去，这肯定是无利于出真相的。其次，相关的这些有效的资料一定要被相对中立的部门进行回收和分析，否则也可能会使真相离我们越来越远。因此保护好现场，让专业人员迅速地进入调查，在一个相对比较，可能会在一个新对比较短的时间内完成，但也不会太快，岩松。