杭州公交纵火案还原：乘客缺乏救生知识引关注

短片二

监控画面

解说：

在本周，杭州公交上短短6分钟的火势，外部救援的市民已经用他们所能想到的各种手段，为被困的乘客打开了一条条逃生通道；而对于车内的人们来说，在密闭狭窄的车厢中，短短几分钟内作出怎样的反应，更直接关系着生命的安危。

中国人民大学 教授 王宏伟：

从火灾着起，一直到火灾扑灭6分钟，似乎非常短，但是实际上我们还有一些程序，或者是一些动作，可以把它格式化

解说：

密闭的空间，拥挤的人群，公交车这城市中最低廉便捷的公共交通，在越发复杂的社会环境中似乎暴露出越来越多的隐患。在面对下一个可能出现的6分钟时，减少乃至避免伤亡，显然是更为迫切的需求。

中国人民大学 教授 王宏伟：

当这个犯罪分子，往地下泼洒香蕉水，我看到了周边的乘客，有几个乘客，就是非常本能的去往后闪，如果说这个时候公众有足够的安全常识，知道这种个人极端暴力事件发生，它对整个车上的乘客，它意味着什么？我想他无疑会挺身而出的。

解说：

不具备应对突发事件的条件反射，远离危险就成为一种自救本能，而当犯罪嫌疑人点燃打火机时，车内乘客显然已经失去了自救的最佳时机。

中国人民大学 教授 王宏伟：

如果说我们没有时间来去制止这个犯罪分子，那么在第一时间我们首先要想到的是什么呢，能不能在第一时间，在正确的位置找到灭火器，对初起的这种火灾进行扑救

解说：

火势蔓延的几秒钟内，司机第一时间打开了车门，并持救生锤到车后敲砸车窗，参与救援的公羊会民间救援队成员王磊，清楚地回忆起当时的场景。

公羊会民间救援队王磊：我当时就把电动车往路边一放 拿着我的U形锁就上去砸后侧的车窗，后来有一个一起帮我砸 我们砸了七八下 里面的人就接二连三的掉出来了

解说：

在王磊的记忆里，火势蔓延后，一部分乘客从前门逃生，而后门火势较大，车后部的乘客被困，几乎每一扇车窗后都有乘客在拍打车窗大声呼救，却没有人使用应急锤和灭火器。

解说：

当火势得到控制后，消防人员进入公交车内侦查现场，发现人员被困、难以脱离，很重要的原因就是破拆不得法和逃生不得法。

杭州市消防支队上城大队湖滨中队排长 宋靖锋

车上是有两个破拆的锤子的 但是还有一个东西 驾驶员后面有一个灭火器灭火器也是可以用来砸窗的 这次很多人都没有用到的

现场救援者 金店保安陈慎豪

我也拿了一个铁锹想把后面砸开 结果砸不开

我又从地下拿了两个灭火器没作用 没作用好起

解说：

公交车的钢化玻璃坚固，难以破坏，这让现场的救援者耿耿于怀，没有掌握正确破拆技巧是一方面，而目前大多数公交车逃生通道的设置标准，也的确难以应对意外的发生。

浙江工业大学教授 吴伟强：

我在美国坐公交车的时候，在每个窗户的旁边都有一个把手，这个把手只要轻轻一拧就可以把整个窗户给推开像台湾我在台北坐公交车的时候，看到几乎每个窗户的边上都是有应急锤的，而且非常清楚地写着应急锤的使用方法，它甚至在窗户上四个角标明了应急锤敲击的位置

解说：

显然，在以秒为时间单位的救援中，从制止犯罪到扑火自救，从乘客掌握逃生技能到公交车的硬件设计，在面对极端事件时，每一个环节都决定生死。

【主持人】“不坐公交了”，是最近很多人发出的感叹。虽然可能只是一说，但从中也能体会到，这样的事件给人们内心带来的影响不亚于一场地震。“惹不起就躲”，虽然是一种方法，但公交车作为最普及、最方便的公共交通方式，又不是说不坐就能不坐的。公交车纵火事件，仅在今年，这已经是第三起了，虽然每次事件发生过后，都可以见到各地各种各样的突击检查和整治行动，但这会是一种最有效的办法吗？