北京年内扩建7个P+R停车场 增加约2500个车位

P+R(驻车换乘)停车场为开车换乘地铁的市民带来很大方便。今年，北京还要新增扩建7个P+R停车场，共增加约2500个停车位。为促进P+R停车场发展，未来本市将加大对P+R停车场独立用地的规划，同时探索引入社会资本以降低停车场对政府补贴的依赖。

通州北苑站改造5月底开工

5月16日早晨8点，八通线通州北苑站P+R停车场142个车位已经“座无虚席”。4号线安河桥北站P+R停车场内早在7点半就已经满满当当。驻车换乘停车场因每次只收费2元，吸引大量私家车主在地铁站换乘进城。京投轨道交通资产经营管理有限公司总经理助理杨义钊告诉记者，该公司管理的14个P+R停车场中，一半停车场日均停放车辆达到100%。

今年，北京还将新增扩建7个P+R停车场，在苹果园站、北苑北站的交通枢纽内新建两个停车场，分别增加车位400、710个。另外，今年还将对5个既有停车场进行改造，停车位增加1300余个。

5月底，八通线通州北苑站P+R停车场将率先改造，预计年底前即可投入使用。另外，新宫站、安河桥北站也将进行立体化改造，霍营站、西二旗站进行平面改造，后4个停车场有望年底前投入使用。

未来，9号线六里桥站、14号线善各庄站、7号线焦化厂站、S1号线石门营站也有望建立P+R停车场。

立体停车位单个需花20万

据了解，2012年全年5号线、八通线、4号线、房山线等地铁沿线累计建设了30个P+R停车场，车位5155个。去年，在地铁张郭庄站、园博园站又累计建了10个P+R停车场，车位2797个。

杨义钊表示，P+R停车场的建设由政府投资完成，进行立体化改造，平均每个车位耗资达到20万，这笔费用涉及很多前期工作，立体停车位耗电量大，需要重新进行用电报装，另外还有设计费等。除了建设，运营费也比较高，乘客停一次车交费2元，但政府要补贴6.89元。

记者根据目前交通部门统计的停车位计算，以往每年政府对于P+R停车场的补贴约2000万元，加上今年年底新投入的2500个车位，补贴数量可能达到2500万。