韩国客轮沉没出现三种说法 “急转弯说”最被认可

据韩国《中央日报》4月18日报道，有关韩国“岁月号”客船沉没的事故原因，有“触礁说”、“转向说”、“错误改造说”等猜测，韩国专家就事故原因展开了分析。

“触礁说”是人们最初的分析，虽然韩国海洋调查员曾经表示“在事故海域没有这种暗礁”，但并没有将这种说法压制下去。引航员刘世万(音，57岁)这样解释道：“也可能是在到达事故海域前，船体就已被暗礁划破，在漏洞不大、渗水不多的情况下还是可以航行的。但如果水渗入到一定程度，船体就会突然倾斜。掌舵者在想要纠正的过程中，可能会向右边急转弯。如果是老练的领航员，在一开始进水时，就能感觉出异常。所以要检查一下黑匣子中航海师的录音。”韩国海洋大学教授南青都也认为，“就迅速沉没这一点来看，很有可能是触礁”。

然而，目前最受信服的解释是“突然更改航线说”。有专家表示，如果船突然转向，离心力会导致堆积的货物倒塌并滑向一边，船就会迅速倾斜，海水漫过甲板，船会迅速沉没。“岁月号”舵手吴永硕(音，58岁)证明称，“用来捆集装箱的不是钢索而是普通绳子”，“如果船迅速转弯，绳子就可能会断掉”。随之，倒塌的货物也会将船壁撞出大洞从而加速船体渗水，这时船内货物就会倾斜得更为严重，导致客轮向北边慢慢移动后沉没。韩国海洋大学教授尹钟辉则表示，“在设计船时就考虑到了急转弯，货物就算在某种程度上倾斜了很多，船也能找到重心”，“急转弯应该不是决定性原因”。韩国海洋水产部和海警正在对客轮急转弯的背景进行调查。

目前最新的事故原因分析是“错误改造说”，据仁川地方港湾厅消息称，韩国在2012月10月从日本引进“岁月号”之后对船体结构进行了调整，将840人的定员人数增加到了956人。就像将公寓阳台改成室内一样，将船后面的室外空间改造为室内空间，船重量从6586吨增至6825吨。船上面出现新的建筑物使船的重心提高，这样导致船在急转弯时容易倾倒。庆尚大学海洋科学系教授安荣秀表示，“客轮在船上面设有船舱，即使不改造，重心都比渔船要高”，“但如果增设，船就可能会打晃”。日本《读卖新闻》也判断认为，“改造后重心提高，很难找到平衡，因此可能会翻船”。

另外，还有人提出了“船体被腐蚀说”。就“岁月号”是20年老船这一点来看，有可能是船体陈旧导致穿孔。但有人指出，大型客轮会定期接受检查，这样一来，这种说法也没什么可信度。据悉，“岁月号”在今年2月通过了船舶检查机关的安全检查。

对于沉船事故发生的真实原因，还在进一步调查当中。