北京PM2.5三成来自京外传输 环保局称急需联防联控

中新网北京4月16日电（记者 阚枫 曾鼐） 近日，围绕北京PM2．5来源七成自产，三成来自京外的消息引发舆论关注。15日，北京环保局相关负责人称，北京全年PM2．5来源中区域传输贡献约占28％－36％，特殊重污染过程中，区域传输贡献可达50％以上，要改善北京市空气质量，急需切实开展区域联防联控。

特殊重污染天北京PM2．5区域传输贡献超五成

近日，围绕北京市PM2．5主要来源构成的消息再度引发社会关注。继北京市环保局局长陈添15日透露北京地区PM2．5主要来源之后，北京市环保局16日正式对外发布了北京地区PM2．5最新源解析结果。

“源解析”即大气污染来源解析，作为空气污染重灾区，北京的PM2．5来源一直备受关注。按照环保部的部署，今年6月底前，北京、天津和石家庄要完成污染源解析。年底前京津冀、长三角、珠三角的源解析结果也将公布。

在16日的通报会上，北京市环保局环保监测中心主任张大伟介绍，此次研究的主要结论表明，北京空气中PM2．5主要成分为有机物、硝酸盐、硫酸盐、地壳元素和铵盐等，分别占PM2．5质量浓度的26％、17％、16％、12％和11％。

对于公众关注的PM2．5来源本地与外地的占比，张大伟介绍，通过模型解析，北京全年PM2．5来源中区域传输贡献约占28％－36％，本地污染排放贡献占64％－72％，特殊重污染过程中，区域传输贡献可达50％以上。

“国际公认PM2．5是区域性的污染物，北京的PM2．5空间分布呈‘南高北低’，一方面北京南部地区产业结构偏重，本身污染排放量偏大，但是更重要的是因为污染物的区域传输。”张大伟说。

张大伟举例，在刮南风时，北京南部边界监测站PM2．5平均浓度就高达120微克／立方米，刮北风的时候，北京北部监测站监测的PM2．5平均浓度也就10至20微克／立方米，这和污染物的区域分布密切相关。“要改善北京市空气质量，急需切实开展区域联防联控，削减区域内的污染物排放总量。”

本地污染贡献中机动车占比最大 与油品质量有关

除了区域传输对于北京PM2．5的贡献，北京的空气污染来源中，机动车排放的占比无疑是社会关切的另一焦点。

此前，有权威机构专家在一份研究报告中称，化石燃料燃烧排放成为北京PM2．5污染主要来源，汽车尾气所占比例不到4％。机动车排放到底是不是北京PM2．5的主要来源一度引发争议。

在16日的通报会上，张大伟介绍，在北京本地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，其中机动车占比最大，占31．1％，其余三项分为占到22．4％、18．1％和14．3％，餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占PM2．5的14．1％。

张大伟说，公众要避免对机动车排放污染产生理解误区。机动车对PM2．5产生综合性贡献，首先，机动车直接排放PM2．5 ，包括有机物和元素碳等；其次，机动车排放的气态污染物包括挥发性有机物、氮氧化物等是PM2．5中二次有机物和硝酸盐的“原材料”，同时也是造成大气氧化性增强的重要“催化剂”。

此外，张大伟解释称，与一些同样拥有较高机动车保有量的国际城市相比，北京机动车污染排放较大主要有三方面的原因。“首先，咱们的机动车使用强度要比一些欧美国家高出两倍甚至三倍，其次，北京的机动车虽然实施了国内最领先的排放标准，但是这个标准与国外相比仍有差距，第三，我们的油品质量与国外相比仍有差距。”

张大伟说，机动车、燃煤、工业生产和扬尘是北京市PM2．5来源的四个主要方面，必须严格控制，这也印证了目前北京市开展大气污染防治的方向是正确的。根据北京市的污染特征，尤其要严格管控机动车污染。（完）