马来西亚总理确认：马航客机失联是人为关闭通信系统

本报综合新华社消息

马来西亚总理纳吉布15日在吉隆坡说，马航失联客机通信系统被人蓄意关闭，客机最后和卫星联系是8日早上8时11分。而客机失联是在8日凌晨。

他说，马来西亚民航当局和相关的国际专家确认飞机最后与卫星失去联系的地点有两个可能的区域：一是大致从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境到泰国北部，二是从印度尼西亚延伸到南印度洋。

马方正在就包括客机被劫持在内的所有可能性，以及机组成员和机上乘客的相关情况进行调查。

客机失联后飞了6个半小时以上

纳吉布当天在吉隆坡国际机场附近的萨马萨马酒店举行新闻发布会。这是马航客机失联后纳吉布首次就此事件公开发表正式讲话。纳吉布在发布会原定时间40分钟后抵达现场，发布会未设提问环节。

纳吉布说，客机在从民用雷达上消失后又飞行了数小时。自8日1时30分从雷达消失后，这架波音777客机又飞行了6个半小时以上航程。卫星与飞机之间的最后一次通信为8时11分。调查人员正在依据这一情况分析飞机又飞了多远距离。

他说，客机上的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)在客机接近马来西亚海岸线时被人为关闭，机载应答系统在客机失联空域被人为关闭，此后飞机从民用雷达上消失。飞机随后转向至马来半岛另一侧，朝西北方向飞去，这些情况说明，这是“飞机上有些人的故意行为”。纳吉布说，这一判断基于最新得到的卫星和军用雷达数据。

操控者学习过如何躲避雷达监测

美联社先前援引参与调查的马来西亚官员的话报道，调查人员得出结论，认为飞机遭劫持并偏离原定航线。“这是结论性的，”这名不愿公开姓名的官员说，“（两名）飞行员中的一个人或者其他有驾驶飞机经验的人劫持了飞机。”

法新社也引用多名军方调查人员的分析说，飞机失联后受人操控，操控者是“有经验、胜任驾驶飞机”的人。调查人员相信，操控者驾驶飞机数小时。“他必须是一名有经验的、能胜任的现役飞行员，”这个军方消息源说，“他知晓如何躲避民用雷达。他似乎学习过如何躲避雷达监测。”

多家西方媒体引用调查人员以及航空分析师的判断报道，这是一起“受控制的故意行为”，而不是“机械故障”。

最后失联位置聚焦两条“走廊”

此前，参与调查的人员告诉路透社记者，军方雷达数据显示，失联客机沿着商业航班常用的巡航航线朝中东或欧洲飞去。但纳吉布在新闻发布会上提出两种可能。

纳吉布说，依据卫星数据，判断飞机与卫星最后一次通信时的位置可能在两条“走廊”中的一条：一条从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境至泰国北部地区，一条大致从印度尼西亚向南至南印度洋。

纳吉布宣布停止在南海的搜寻行动。“我们正在结束我们在南海的行动，重新评估我们应当如何部署（搜寻力量）。”

“我们正与相关国家合作，请求获取包括雷达信息在内的所有与搜寻相关的信息，”纳吉布说。

助读

客机应答系统一般包括自动应答和人工应答两套设备。自动应答系统可每间隔一段时间发送电子信号，信号携带每一架飞机独有的识别代码、方位、速度、高度等信息，直接出现在地面飞行控制人员的屏幕上。依据自动应答系统定时发出的信号，地面雷达可测绘飞机的高度、轨迹等信息。

人工应答设备可实现飞行员与地面二次雷达的信息交互。应答系统使用4位代表实现信息传递，例如7500代表劫机、7600代表通信故障、7700代表紧急情况。