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李书福:破解打车难 打击垄断比打“黑车”更重要

2014-03-04 07:55 分享到 来源:钱江晚报责任编辑:陈玮 黄晓夏
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李书福北京打的,找“黑车”司机聊天——

打车软件是很火,但不能解决根本问题

破解打车难,打击垄断比打“黑车”更重要

吉利日前全盘收购英国一家电动车生产商,助力新能源出租车开发

昨天,北京大幅降温。可是,位于北京东四环的健壹会议中心却很“热”。上午,全国政协委员、吉利集团董事长李书福在这里召开新闻沟通会。50人的会议室被挤得满满当当,记者们都在期待,向来快人快语的李书福这次会说些啥。

李书福今年的三条政协提案,只有一条与“车”直接相关——破解“打车难”。为此,3月2日刚到北京时,他还撇下了接送专车,亲自打车去了驻地。发布会当天上午,他甚至找了位北京的“黑车”司机聊了大半小时。

“想破解打的难,打击垄断比打击‘黑车’更重要。”李书福表示。

李书福北京打的感触深

打车难是因没治到根本

3月2日下午2点,李书福一行风尘仆仆赶到北京。刚下飞机,他就直奔B1层的出租车上客点,排了近半个小时队才上了一辆出租车。“一路和出租车司机聊天。下车以后,我更加感觉到,出租车行业的现状,必须改变。”

李书福说,对话中给他留下最深印象的,就是这位出租车师傅表示,他每天要连开十几个小时的车,“在欧美不少国家,疲劳驾驶是犯罪;而在中国,出租车司机疲劳驾驶的情况非常普遍,这实在可怕。”

李书福甚至找了“黑车”司机聊天。昨天上午,吉利不少工作人员打出租车参会。其中一位打不到车,只好坐了“黑车”。李书福找来“黑车”司机,跟他聊了大半小时。“我问他,开‘黑车’之前,你是做什么的。他告诉我,是开照相馆的。我一听乐了:你以前跟我是同行嘛!”(李书福的第一份工作,就是给人照相。)

尽管对于出租车市场,作为政协委员李书福并不是第一次发声。过去一年里,他还做了大量调研。“我国城市万人拥有出租车率,北京是42辆/万人,深圳是9辆/万人、成都是8辆/万人。低比例造成打车难,进而黑车大量涌现,屡禁不止。北京2006年‘黑车’数量为7万辆,目前为10万辆,大大超过注册出租车数量。官方打击了没有?打击了,几乎年年有大行动。打击得狠不狠?狠,‘黑车’被抓,少则罚5千,多至罚2万。可‘黑车’还是越打越多。为什么?因为治标不治本。”

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