北京环保局：PM2.5中汽车尾气排放23%才是尊重事实

据中国之声《新闻晚高峰》报道，2013年首都北京频发的雾霾，成了各大媒体全年关注的焦点。对此，北京采取了多项措施，包括京津冀联合治理雾霾、严重污染时对汽车限行等等。

不料，在2013年12月30号，年终岁尾之际，中科院公布一份研究报告，可谓是，扔下了一枚“重磅炸弹”，这篇报告称：机动车尾气对北京PM2.5的贡献率不足4%。这和公众普遍以为的“汽车尾气污染元凶论”是大相径庭。很多人就问了，既然只占4%，那严重污染时限行，还有必要吗？

针对这些疑问，北京市环保局今天上午召开例行新闻发布会，公布去年全市PM2.5平均浓度，并对此前中科院关于“汽车尾气污染仅占大气污染4%”的说法给予回应，称，这仅是一家之言。

北京市环保局副局长方力专门就元旦前中科院公布的“汽车尾气和垃圾焚烧污染仅占北京市大气污染的4%”这一说法作了公开回应，认为还有商量探讨的余地：

方力：在科学领域吧，我觉得每个人根据他自己的研究，他发表，这个我们不去评价他。PM2.5源解析的研究的文章多了去了，光中科院大气物理所就有的专家说占50%，咱们也不能因为这一篇文章就把别的科学家看不见了。

方力表示，每年北京市机动车所消耗的汽柴油总量为600万吨，其中汽油消耗400万吨，柴油消耗200万吨：

方力：所有的车的排放是低空排放，全在我们呼吸的这个空间。如果说600万吨的油烧完以后它只占4%，那可以想想，25倍，另外那24倍的东西在哪儿？

此前报道中提及中科院将北京市大气污染来源分为6大类，而燃煤、工业污染和二次无机气溶胶占到了近七成。方力认为，目前对大气污染来源分类的方法有很多，不同国别、不同领域的科学研究所采用的分类也不尽相同。分类不同，最后产生的数据说明也会有较大差异，中科院公布的6大类中的其中一类“二次无机气溶胶”本身的来源就包括了汽车尾气：

方力：他写了一个二次无机气溶胶占26%，那个有相当大一部分就是尾气排放出来转化过去的。

北京市环保局副局长方力认为，作为科学研究，中科院的数据仅是一家之言，具有一定的参考性，但并不能作为政府权威发布的最终依据。美国洛杉矶环保局对汽车尾气的研究也进行了多年，他们给出了23%这样一个数据，认为汽车尾气对空气质量的影响高于20%。不过，方力表示，大气颗粒物每时每刻都在发生着细微数据的变化。北京市汽车尾气污染究竟占17%，20%，还是23%更多，小数字的变化不足为奇，但4%这个数字确实需要再考量。

看来，北京市环保局，明显不服“中科院”的论断。而且，在表达质疑时，提到了一个词叫做，“二次无机气溶胶”，称中科院公布的6大类中的其中一类“二次无机气溶胶”本身的来源就包括了汽车尾气。

我们的编辑任梦岩今天也是是在网上查了很多资料。“二次无机气溶胶”，用通俗的话来说，它是独立于排放源，而新产生的大气颗粒物。

因此，进行解析时，通常把二次无机气溶胶，单独作为一个污染源进行研究。而实际上，二次无机气溶胶，也是间接来源于燃煤、工业生产和汽车尾气，所以，汽车尾气的贡献应该也不止4%这么小。

不过，话又说回来，这个23%就是准确的吗？我们更是希望，除了北京环保局、中科院外，第三方能够给出论证。

(记者 李文蕊)