机场大巴明起调为阶梯票价 单张票价最高为24元

本报记者 杨汛

昨天下午，市民李静推着行李箱从首都机场T3航站楼走出，径直登上了开往方庄的机场大巴。而在T3航站楼内部的机场大巴候车区，“统一票价16元”的标识十分显眼。不过，这一已经执行了17年的固定价格，即将迎来全面更改。

从明天起，机场大巴的票制将由目前16元的单一制改为计程制的阶梯票价。首都机场网站发布的信息显示，机场大巴每人次票价依据路程不同，共分为15元、18元、21元、24元四档。机场巴士运营企业表示，这些价格依据市发改委公布的每人每公里0.6元基准票价率确定，而“基准票价率最高上浮20%”的条款，并未用在此次机场大巴调价中。

票价几何？

20公里以内15元

机场大巴的价格究竟怎么调？这是不少乘客最为关心的问题。

昨日上午，市发改委公布机场巴士基准票价率为每人每公里0.6元。而这一票价率也成为企业制定票价的依据。市发改委表示，机场巴士各线路具体票制票价由运营企业根据规定的票价率确定，报民航局机关服务局同意，并报市发改委备案后执行。

每人每公里0.6元的票价率，具体到机场大巴的线路上，意味着多大的价格变化？昨日晚间，机场巴士运营企业相关负责人透露，为体现公平性，票制将由单一制改为计程制阶梯票价。

“机场大巴每人次票价依据路程不同，共分为15元、18元、21元、24元四档。单张票价最高为24元，最低为15元。”该负责人表示，具体到路程长短，20公里以内票价为15元，之后每增加5公里票价增加3元。35公里以上，票价不再进行累加，即35至55公里票价均为24元。

需要提醒乘客注意的是，这样的票价制定，也使得原本“16元坐到底”的各条线路，变成按照上车地点不同而有所区分的阶梯票价。举例来说，乘客在T3航站楼乘坐机场巴士方庄线，如果在三元桥下车，只需花15元；而如果在亮马桥、白家庄下车，需要支付18元票价；如果在国贸下车，票价提升到21元；而在潘家园、十里河、方庄三站下车，则需要支付24元的票价。

从市区乘坐机场大巴前往机场，也同样执行这一阶梯票价。比如搭乘公主坟线前往机场，如果在公主坟、友谊宾馆上车，车票价格为24元；在北太平庄、安贞桥上车，票价为21元；在西坝河上车，票价为18元；而在三元西桥上车，票价则变为15元。

如何制定？

票价率未进行20%上浮

市发改委公布机场巴士基准票价率的同时，也明确基准票价率最高上浮幅度为20%，下浮不限。按照每人每公里0.6元基准票价率计算，这意味着基准票价率最高可以上浮到每人每公里0.72元。

但是，在此次机场巴士线路价格调整中，并未用到“票价率上浮20%”的条款。机场巴士运营企业相关负责人明确表示，票价率未在基准票价率上进行20%的上浮。

而且，即便是在即将执行的阶梯票价中，也并不是完全按照每人每公里0.6元基准票价率制定。比如说有的线路路程达到50公里左右，按每人每公里0.6元的票价率计算，50公里的路程票价就达到了30元，但此次票价调整，24元/人次为上限。也就是说，即便是乘坐距离最远的机场大巴，也只需花每人次24元的票价。

“本市机场巴士运营线路较长，75%的线路运营里程超过了35公里，最长的达到56公里。”机场巴士运营企业相关负责人表示，之所以确定24元/人次的上限，主要是考虑广大乘客承受能力。

市发改委发布的通知中明确，各机场巴士运营企业要加强票价管理，保持票价相对稳定，各线路票制票价调整原则上每年不超过一次。同时要求企业加强成本核算和管理，降低运营成本；要将年度运营情况及时报送民航局机关服务局和市发改委。

昨日晚间7时，首都机场官方网站的机场巴士页面已经明确，将根据站点设置实行阶梯票价，共分为15元、18元、21元、24元四档。同时表示，每条线路各站点具体票价，乘客可详见机场巴士售票处。

有何影响？

超一成乘客次均少花1元

机场大巴价格的调整，有没有事先听取乘客的意见？

记者了解到，北京中观经济调查有限公司于2013年8月19日至8月23日，对1631名乘坐过北京市机场巴士的乘客进行了问卷调查。调查范围涉及本市80%以上的机场巴士运营线路，乘客年龄覆盖16岁至75岁。

这份问卷调查，显示出机场巴士票制票价调整可能产生的影响。

首先是对乘客的影响。根据当前客流和运行线路情况测算，乘客每乘次平均增加支出约5元。其中：约有11%的乘客次均减少支出1元（15元/运次），22%的乘客次均增支2元（18元/运次），31%的乘客次均增支5元（21元/运次），36%的乘客次均增支8元（24元/运次）。根据中观调查结果显示，73.15%的乘客可接受25元/人次以内的票价水平。

而在对企业影响方面，根据企业2012年运营里程、客流量及运营成本测算，当票价率达到0.6元/人/公里时，机场巴士运营企业的利润率约4%。同时，票制票价调整后，可能对缓解交通拥堵产生积极影响。

根据中观调查结果显示，在机场巴士运营公司增加运力、缩短发车间隔、提升服务质量的情况下，50%的乘客愿意增加机场巴士乘坐次数。因此，票制票价调整后，将产生一定的客流吸引作用，发挥大容量交通工具的客运作用，对疏导首都机场地面交通拥堵产生积极效果。