美媒抽丝剥茧指中国成功“西方很难模仿”

中新社纽约9月25日电(记者 阮煜琳)金融海啸席卷全球的5年之后，欧美日等发达经济体，虽然在复苏方面略有起色，仍然没有完全走出危机的阴影，而在此期间成长为世界第二大经济体的中国，其经济发展速度无疑让徘徊中的发达经济体刮目相看。

最近一段时间，美国的经济学家、分析机构和媒体，通过实地考察和研判，试图抽丝剥茧，寻找其中秘辛。到底是什么改变了中国？是伴随着高房价而迅猛发展的中国房地产业，还是让发达国家也自认为不可复制的高速铁路？不少文章对中国经济态势多持褒大于贬的视角。

“中国的高铁系统是一个出人意料的成功故事。”《纽约时报》最新文章指出，在其他新兴经济体陷入低迷之际，有经济学家和交通运输专家称，这个系统是中国经济持续增长的原因之一。

《纽约时报》说，中国高铁系统投入使用仅仅五年，单月客流量已经是国内航空业客流量的将近两倍。过去几年里，中国高铁网络的客流量年增长率达28%，到明年初，它的单月客流量将超过每月运载5400万人次的美国国内航空系统。

“高铁无疑改变了中国，而且是以一种出乎意料的方式。”《纽约时报》说，“中国已经有超过100座城市连入了高铁网络，这些城市的生产力出现了很大提高。”其中的原因就是，“企业发现自己距离数以千万计的潜在消费者、雇员和竞争对手只有几个小时的火车车程。”

“中国的成功也许是西方很难模仿的”，“不只是因为很少有哪个地方能出现中国的高速城市化进程”，中国有四倍于美国的人口，其中一大部分人生活在东部的三分之一土地上，整块区域的面积大约相当于密西西比以东的美国。

“除了波士顿到华盛顿特区之外”，美国没有中国那种人口密度很高的“走廊”，加州伯克利大学的土木工程教授C·威廉·伊伯斯(C.WilliamIbbs)说。

中国的高铁计划已经跟世界上最雄心勃勃的地铁建设计划结合到了一起，目前全球一半以上的大型隧道机正在中国大城市底下开凿土石。《纽约时报》认为，这意味着大量人口可以方便地乘坐高铁出行。

而曾经报道过中国“鬼城”的《华尔街日报》，看法似乎也在改变。其最近的文章指出，中国的“鬼城”可能没有人们此前所想的那么死气沉沉。

《华尔街日报》认为，近几年西方媒体用视频和照片等记录了中国的鬼城现象：商场空无一人，新建住宅完全没有人气。但里昂证券分析师王艳说，“这些报道可能只见树木不见森林”，新建中国住宅在出售时通常都是毛坯房，购房者必须自己安装淋浴设备、地板和厨房洗涤槽等各种设施，然后才能入住。

“因此，许多这种鬼城项目要等上一阵子才能兴旺起来。”王艳在报告中指出，2008年至2011年期间建成的住宅楼的住户通常在三年时间里陆续搬入。“住户不仅需要时间来将房子完全装修好，许多人还想等到邻居也装好后才搬入，以避免装修尘埃和噪音的侵扰。”

在个别机构“唱衰”中国经济之际，标准普尔亚太区首席经济学家PaulGruenwald表示，中国新一届领导人似乎接受了这样一个现实：在中国与发达经济体接轨的过程中，中国经济增长速度必将放缓。经济杠杆加大意味着中国政府更愿意牺牲一些增速来换取金融稳定。此外，就业市场吃紧和薪资增幅上升意味着，国内生产总值增速放缓现在更容易被接受。

标准普尔预计，2013年及以后中国实际GDP可能仅增长7%-7.5%，并认为“这一幅度将成为新的正常增速”，以某些指标衡量，增长放缓将增强中国经济发展的可持续性。

标准普尔报告暗示，中国经济对全球GDP增长的拉动幅度超过一个百分点，依然远高于中国经济体量相对于全球经济总量的比重。(完)