5月销量集体回暖 日系“收复失地”尚早

收复失地？

尽管日系车企正在进行一连串新车型的推出及发展规划的落地，但这并不意味着，在中日关系持续紧张的态势下，日系车企在华的集体复苏即将到来。

从今年前5月份的整体表现来看，日系车企仍旧未实现彻底的恢复。据中汽协的统计数据显示，2013年1~5月份，丰田在华累计销量为340100辆，同比下降8.6%左右；同期，本田在华累计销量为255540辆，同比下滑2.4%；日产在华销量为490300辆，同比下滑8.4%。

“日产5月份的数据的确相对好看了一点，但这还不是我们期望的真正恢复。”日产(中国)一位内部人士谨慎地表示。而丰田则更是对外宣称，丰田仅是勉强实现增长，很难说销量已经真正复苏。

在过去两年中，日系车企在华所表现出的保守策略已被业界诟病，由此带来的销售困顿在此之前就已经显现。在此情况下，2012年初，包括丰田、本田和日产在内的日系车企相继制定了积极的在华发展战略，希望通过加大新车型的引入速度、加快新能源技术本地化速度等提振策略来改变在华处境。不过，在日系车企试图进行反击的关键时期，却又遭遇到中日关系恶化的影响。

眼下，为挽回颓势，日系车企又在加快在华拓展的新步伐，包括新车的投放和销售网络的增加。预计到2013年底，日系车企在中国的4S店数量将达到3300家，将增加10%，同时，在中国市场投放的新车达到280万辆，比2012年增长15%左右，创历史新高。

“短期看来，日系品牌的短暂复苏可能主要是得益于众多新车型的推出，以及前几个月销售需求的释放。”贾新光认为，从长期来看，日系品牌仍面临欧美车企如通用、大众等在本土化改造、服务网点及产能扩充方面的强势挑战。同时，由于中日钓鱼岛风波的影响在短期内难以消除，这也就意味着，在接下来的相当长一段时期内，如何恢复消费者对于日系品牌的消费信心将是日系车企需要共同面对的难题。(来源:中国经营报)