“蛟龙号”深潜器起航 将驶向南海及北太平洋

据中国之声《新闻纵横》报道，今天(10日)上午，“蛟龙号”深潜器将搭乘“向阳红09”船从江苏江阴苏南国际集装箱码头，出发驶向南海及北太平洋，进行首个实验性应用航次，主要开展海洋生物多样性等科考研究。

江阴昨天还是阴雨绵绵，今天也是天公做美，天气已经开始放晴了，现在在江阴国际码头“蛟龙号”的母船“向阳红09”静静停靠在岸边，在船尾的甲板上长有8米多白色的蛟龙号整装待发，即将随母船前往南海，开始第一航段的科考任务。

“蛟龙号”正式的启航仪式会在9点钟正式开始，这个仪式是一个比较简短的仪式，将由国家海洋局局长刘赐贵向科考队授旗并且宣布启航，岸上仪式现场已经拉起了红色的调幅，一切准备的工作已经就绪，“蛟龙号”的启航也是备受社会各界的关注，在现场有不少的媒体记者正在现场抓紧时间进行采访，船上一些船员包括科研人员也是在岸上抓紧时间进行拍照留念。

“蛟龙号”载人深潜器是我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，也是目前世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器。“蛟龙号”可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域中使用，对于我国开发利用深海的资源有着重要的意义。从项目启动到7000米级下潜试验的成功，蛟龙号经历了一次又一次的突破。我们先通过片花回顾一下：

2002年中国科技部将深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划(863计划)重大专项，启动“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作。2010年5月31日到7月18日，“蛟龙号”载人潜水器在中国南海3000米级海上试验中取得巨大成功，共完成17次下潜，最大下潜深度达到3759米。2011年7月21日到8月1日，蛟龙号"载人潜水器进行了五次海试，在东北太平洋海域，达到最大下潜深度5180米。2012年6月15日到6月30日，“蛟龙号”载人潜水器在太平洋马里亚纳海沟区域进行了六次下潜，最大下潜深度达到7062.68米。

如果说以往蛟龙号的下潜试验主要侧重于测试性能的话，这次出海应该是它首次上岗工作，那么，蛟龙号的工作时程是如何安排的？与去年的深潜实验相比有哪些变化？深潜员为这次试验性应用做了哪些特别的训练？为此，记者专访了“蛟龙号”副总设计师胡震和“蛟龙号”主驾驶付文韬。

作为蛟龙号的“资深”主驾驶付文韬对于即将开始的113天出海一点不敢怠慢，因为他深知这次“蛟龙号”首秀的不易将会大大超过以往任何一次的出海，为此他做好的各种准备。

付文韬：今年可能条件比较艰苦，今年出去的时间蛮长的有113天，大大超过了以往，之前做了4次海试。所以这次既是对我们“蛟龙号”作业的考验也是对我们实验团队也是一个不小的考验，反正是充满期待。我带了很多的酱菜，罐罐装的，辣一点的，因为到了后期的时候船上的蔬菜肯定是没有了，肯定是以肉食为主，那个时候就不是很想吃菜，多吃一点这方面的可以下饭。这也是船上出海的特点。今年这方面的准备工作做的特别充分，比以往任何一次都要多，我的箱子满满一箱子，反正重量起码有50斤以上，带了四五十瓶罐以上。

据了解，蛟龙号首个试验性应用航次将分为三个航段，第一航段“蛟龙号”将奔赴南海进行科学实验；第二航段预计7月中旬于厦门起航，至太平洋的多金属结核勘探合同区开展科学调查，之后停靠密克罗尼西亚的波纳佩港补给；第三航段，航渡至西北太平洋富钴结壳勘探区开展科学调查，之后返回中国。付文韬说，因为蛟龙号这次带着的是全新任务和目标，所以训练中尽管操作的内容差不多，但是侧重点已在悄悄的发生变化。

付文韬：今年的目标和以往不一样，以往是先实验之后再完成一些作业，然后以先一些作业完成实验的基础上，我们可以做一些作业，一般作业时间都很短，这次的话，就是以作业为主，实验为辅了，每一次作业的目标，包括当地的情况都会不一样。甚至当时的海况都不一样。所以没有办法现在就去做一个预测。在取样上面是个重点，这一次可能程度要加深，作业范围要加大，这一块要更加突出。更多精力在这个上面，取样啊，海底的生物、矿产资源，样品取样，还有包括海底地质的沉积物等等海水方面取样，每一次针对性都很强，这都应该都是重点这方面，包括海底的观测。

如何让“蛟龙”的手臂在深海中游刃有余，既是此次蛟龙出海的重头戏也是付文韬付出训练最多的内容。

付文韬：这一块确实是我们非常非常重要的环节，每次都是非常的认真。在训练上我们加大了两方面的训练，一个是对“蛟龙号”运动控制的精确度，就是说我想让它停哪个地方就停哪个地方，想让它朝哪个地方就朝哪个地方跑。速度和位置都有把握。运动这一块希望能亲身下去看看。这一次一共对14位下潜员进行了培训，13位是科学家，有一位是媒体人员。他们都有各自的目标吧，有些是生物科考，有些是地质，有一些矿产资源这一类，各领域的专家吧。他们在40岁左右，最大的将近60岁，他是同济大学的一个知名教授、国内海洋界科学家周怀洋。

这次的出海年轻帅气的付文韬多了份牵挂。采访中付文韬告诉我，7月初他就要当爸爸了，但是一直忙于工作的他还没给孩子想好名字，他希望此行能可以发现新的物种，并以此来给即将出生的孩子。

付文韬：我希望可以带回一个新的物种，到时候看能不能用我小孩子的名字命名。去年海试我一共发现了两个物种，希望今年也可以发现一个新的物种，这样会觉得特别有意义。

据了解，未来，“蛟龙”号每年会有近5个月左右的时间进行海上作业。“蛟龙号”的升级版也在酝酿中。

蛟龙号副总设计师胡震称：毫无疑问，升级版的蛟龙号将发生"质"的变化。

胡震：观察窗会更多、更大。工业水平在发展，材料也在发展，材料性能在变化，材料本身没有变化。以后肯定都是国内自行研制、自行制造，以前是国内制造工艺达不到，都是俄罗斯帮我们加工，现在国内通过这几年有了大的发展，想法都可以实现了。

未来载人深潜器的直径将远有一个精确把握。第二是在水中反复训练像前进后退，上浮下潜，左转右转。这方面的话，我们反复训练，今年我们下潜了十多次。另外加强检索的精准度练习。对物品的抓取，从抓取到放到篮子里，也是做了很多的练习。我们以前在训练的时候可能对我们的要求，就是把一个东西从这边移到那边，从那边移到这边。那么我在做的时候，不光在这个基础上，我还要抓起一个矿泉水瓶子，我移到那边的同时，再往那边的一个点里倒水。把水倒完了之后我在把它移过来，这样的话加大难度。包括比方说我们有一个竿子插在眼里面，然后把它从眼里拔出来，然后再原地插回去，像这样的话提高训练的精准度。这样对作业也是很有帮助的。

蛟龙号副总设计师，中国船舶重工集团公司七〇二研究所水下工程设计室主任胡震表示：以往蛟龙出海都是为了海试，不断突破下潜深度，验证潜水器的设计指标和功能状态，而今年开始蛟龙号将投入实际应用，并且副驾驶将全部为科学家。

胡震：下潜人员不同，今年深潜员会带着科学家一起下潜，科学家会一起下到海底面对他的科学目标，来完成相应的作业任务，第二就是我们这次针对应用任务带了大量的仪器、仪表，搭乘蛟龙号到海底去采样，探测。

付文韬透露，科学家们在深潜训练中表现令人满意。

付文韬：他们都通过了测试。并且我带了8位科学家进行了下潜训练，我对他们目前的情况看，都是满意的，他们对下潜都很有热情。

胡震表示：冲击大洋1.1万米深度，提速下潜速度，将成为未来新的载人深潜器的另一终极目标。

胡震：像我们现在蛟龙号的话，到7000米深度要三个小时，回来还要3个多小时，这样一来一回就是6个多小时，我们早晨下去，晚上回来的话，就十多个小时，还要6个小时在路上，等于在海底时间非常短，如果我们一个小时下去，一个小时回来，两个小时，那么在海底时间非常长，那么考察的工作、调查的工作就比较多，工作效率就会提高。

采访当中胡震还透露：“蛟龙号”第二批深潜员的选拔工作目前已经展开。(记者郭淼 青岛台刘金波)