成都龙舟大厦烂尾19年“复活” 变身天府国际

2009年，成都有73座烂尾楼。3年半以后的今天，73座烂尾楼中的绝大多数已竣工交房，其中包括最快本月交房的天府国际。这些烂尾楼交房以后，有的成功复活，有的身价水涨船高，有的交房后却无人问津。是什么让它们变得不同？什么样的烂尾楼能救得活？记者调查了几个烂尾楼项目复活的案例，试图寻找到答案。

上周，九眼桥龙舟路的天府国际通过了消防验收，业主可以进场装修了。这意味着，这座自从1994年就矗立在这里的大楼终于要交房了，最快就在本月内。19年以来，这栋楼三易其主，修修停停，甚至换掉了自己的名字。

2009年，成都有73座烂尾楼，其中就包括了最快本月交房的天府国际。

3年半过去了，这些烂尾楼，有的成功复活，有的再次陷入停工。是什么因素决定了他们不同的“复活”之路？华西都市报记者就此展开调查。

三易其主 从龙舟大厦到天府国际

1994年，天府国际的“前身”龙舟大厦开始动工，不久之后因开发商资金不足而停工，这一停就是8年。

2002年8月，成都鑫五环实业投资有限公司以5800万元将龙舟大厦收入囊中。当时鑫五环想把龙舟大厦打造成商场、住宅和商铺。这样的规划是当下非常流行的商业综合体，但在当时显得有些超前，而高达1.432亿元的投资也成了巨大的障碍。然而，没过多久，这一计划因鑫五环拿不出足够资金而作罢。

一晃又是6年。2008年8月，成都中盛实业发展公司接手龙舟大厦并更名为“天府国际”，然后将其过户到子公司成都展旗置业有限公司名下。展旗最终决定把它打造成写字楼，投资金额近1.3亿元，在原来的19层规划上又加了4层。

从一个停工10多年的烂尾楼到一个准甲级写字楼，展旗做了很多改造，因为1994年的大楼设计已经显得过时，更不符合甲级写字楼的硬件标准，电梯需要升级，水电系统需要改造，过道需要拓宽，停车场需要扩容……

层高是所有烂尾楼的硬伤，因为花再多的钱也没有办法再抬高1厘米。而天府国际层高3.6米，刚刚符合《成都市商务写字楼等级划分》对甲级写字楼的要求，但停车位只有260余个，还是少了一些。中原地产成都公司市场研究中心主管张双红表示：“如果天府国际入驻率比较高，客户会觉得停车位不那么够用。”