上半年航班延误增多 民航局回应六大热点问题

为什么总是遭受“流量控制”？

航班增长太快而空域资源有限

记者：旅客经常听到这样的说法：“由于流量控制原因，我们的航班暂时不能起飞。”为什么要进行流量控制？

答：我国引发流量控制的根本原因在于快速增长的需求与有限的空域资源间的矛盾。仅今年上半年，我国的航班飞行总量增长就超过10%。与此形成鲜明对比的是，民航空管部门使用的空域资源却扩展有限。这与地面交通拥堵是一个道理。路本来就只有这么宽，但数量激增的机动车都要上路行驶，就必然会产生拥堵。

记者：越是恶劣天气，旅客感觉流量控制越频繁，这是为什么？

答：雷雨天气时，空管部门既要指挥飞机绕飞，还要控制绕飞飞机与正常在航线上飞行飞机间的安全间隔，工作量增加，会对飞机进行流量控制；如果遇到降雪或冰冻天气，机场需要除冰除雪，空管部门必须限制到达本场的航班数量，避免机场出现地面拥塞。

为什么旅客经常遇到飞机晚到？

航班延误易直接引发连锁晚到

记者：旅客经常会遇到飞机晚到，这是怎么回事呢？

答：一架飞机平均每天要执行3至5个国内航班，在天上飞行10个小时左右，加之地面上下客等时间，一般每天要运行约16个小时。而航班计划都是预先安排好的，前一个航班出现任何疏漏，如天气不好延误，都可能直接引发后续航班的连锁延误反应。往往越到后面的航班，就会越出现飞机晚到现象。