“去年天然气重卡销量同比降了13%,因为天然气重卡比普通重卡的燃料成本更高。”郄婧算了一笔账:目前山东国三标准的零号柴油价格已经降到了每升5.14元,相比之下,一辆卡车百公里耗油费用大约159.34元,而百公里耗气费用大约168元。

天然气遭遇石油类产品“逆替代”是市场价格驱动的结果。受国际油价影响,国内油价重回低位,而我国天然气价格却处于上升态势。

按照我国已出台的天然气价调整政策,我国天然气定价区分存量气和增量气两部分。其中,增量气价格调整与燃料油、液化石油气等可替代能源价格挂钩,存量气分步调整,力争“十二五”末调整到位。

专家认为,受燃料油、液化石油气等价格下跌影响,2015年我国天然气增量气价格或出现下调,但如果考虑到存量增量并轨,存量气价格可能还会小幅上涨。

中国石油大学教授王震说,按照我国天然气价格市场化改革的思路,未来国内存量气价和增量气价将完成并轨。由于进口燃料油和液化气价格下跌幅度较大,预计增量气有下跌的空间。此外,目前国内工业、商业用气价格大幅高于居民气价,也应该逐步完成并轨。

据卓创资讯测算,与去年高点相比,我国进口燃料油价格跌了50%,液化石油气价格跌了20%-30%。郄婧表示,预计2015年4月或5月份,国内气价进一步调整。可能出现存量气价格上调,增量气价格下调的局面。但由于我国天然气消费量中存量气数量相当于增量气的两倍左右,总体看来,气价整体还可能继续小涨。这意味着,如果没有环保压力和责任的指引,仅在市场价格引导下,天然气所面临的“逆替代”风险仍将继续。